文|军米贴图
俄罗斯空军网站6月初发表了这样一则有趣的消息，俄罗斯最大的航空运输公司之一“伏尔加-第聂伯河”拒绝了与北约的合同，但可能会将自己的安-124“鲁斯兰”运输机转让给其在德国的新子公司。这样一来就能够重新与北约签署协议，同时还能够解决与其有争议的乌克兰“安东诺夫”公司暗-124运输机的维护问题。
2018年4月，俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”公司宣布停止明年与北约国家在SALIS（战略空运临时解决方案）项目框架下的合作。SALIS项目自2006年以来一直存在，主要是帮助北约欧洲成员国解决因大型运输机短缺而造成的运输困难问题。
解决这一困难最佳选择就是苏联时期研发的安-124“鲁斯兰”军用运输机，欧洲国家自己的A-400运输机与俄罗斯和美国的运输机相比还是小些。一开始，北约的货物运输由“伏尔加-第聂伯河”公司和“安东诺夫”公司成立的联合企业Ruslan International负责，但是从2016年开始，俄罗斯和乌克兰公司分别通过子公司Ruslan SALIS GmbH和Antonov SALIS GmbH与北约签订单独的合同，其中大约40%的工作量由“安东诺夫”航空公司负责，俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”公司占到了60%。
对北约来说，只选择俄罗斯或乌克兰都并非良策，因为俄罗斯公司能够在其他国家飞行的权利很少，但乌克兰公司的安-124数量却比俄罗斯要少很多。
“安东诺夫”航空公司为此向北约承诺会寻找飞机保证在SALIS项目下不间断服务北约。从SALIS项目来看，北约需要6架安-124运输机，而“安东诺夫”有7架，此外还有1架安-225运输机。俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”公司拒绝签署合同后，导致乌克兰成为了北约唯一的选择，但是德国媒体称，两家公司的服务价格差异甚大，俄罗斯公司安-124的飞行小时成本为23341欧元，而乌克兰则达到了37509欧元。德国之声5月7日发消息称，乌克兰公司的服务价格是俄罗斯的1.5-2倍。
俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”公司总经理在今年圣彼得堡国际经济论坛上向英国BBC解释称，之所以拒绝与北约的合作是因为公司决定将重点放在“和平”领域的活动上。不过，该公司的主要指标也有所下降，因此俄罗斯公司似乎也不打算失去与北约的合同。
据德国Cargoforwarder网站报道，俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”公司已经向德国联邦民航局发出了登记注册新航空承运人的申请。英国媒体The Loadstar表示，“伏尔加-第聂伯河”公司在德国的新子公司将成为新的航空承运人。
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