文|军情堡
在第二次世界大战期间，德国、苏联和英美都认真考虑过建造超重型坦克，比较著名的例子有德国的鼠式坦克和英国的A39“土龟”突击坦克等，而在地球另一端的日本也开展过相关超重型坦克的计划。虽说在二战主要交战国中，日本的装甲兵器是质量最差的（这就是为什么美国人的M4“谢尔曼”重型坦克在欧洲战场被德国人吊打，却能在太平洋横扫日本所有装甲载具的原因），但随着对其它国家装甲兵器认识的加深，眼高手低的日本人不得不开展了对装甲武器的一系列深入研究，而超重型坦克正是其中主要项目之一。
在第一次世界大战结束后的很长一段时间内，多炮塔的概念整整日上，而英国和苏联已经分别在这方面展开了自己的尝试，不过在德国对苏联的闪击战中，以T-28、T-35为首的多炮塔坦克在实战中暴露了很多缺点，随后单炮塔坦克便占据了绝对主流，不过死心眼的日本人没挨过揍，依然坚持认为“多炮塔就是火力强”！于是一款重量达到120吨的O-I超重型坦克的研发计划就此展开。
事实上O-I并不是日本第一款超重坦克，其是基于100式超重型战车的基础上改进而来。在外观方面，O-I继承了日本坦克传统的直线和箱型设计（由此看出日本对于装甲兵器设计思维之落后），其悬挂系统由八个车轮组成，贯穿了整个车体侧面，其侧面还设计了裙板用以保护。为了容纳更多的武器，日本人在O-I的主炮塔前方还设计了一对较小的炮塔，其位于车体后部的动力系统包括两台川崎BMW水冷V型12气缸柴油机，总功率为1100马力。
从尺寸上来看，O-I型长度为10米，宽4.2米，高度4米，车体首上装甲厚度为200毫米左右，战斗全重120吨。此外O-I安装了一门105毫米主炮和两门47毫米反坦克炮，另外还有一些97、式机枪用于防御步兵。由于其坦克炮是由野战炮改进而来，因此，穿甲能力非常惊人。除此之外O-I超重型坦克的最大时速只有20公里每小时出头，因此，综合看来，日本人对超重型坦克的发展思维还相当幼稚，其战斗力根本无法与同期的别国坦克同日而语。
退一万步说，O-I即使进入量产阶段大规模服役，其在盟军绝对的空中优势之下是个毫无悬念的活靶子。日本在投降之前只造出了一辆O-I坦克的原型车，不过很多史学家都质疑这个原型车究竟有没有造完整，根据日本方面的资料来看，唯一生产出来的O-I于1944年底被送往当时还在日本统治下的东北进行测试，不过随着战场形势的恶化，日本已经没工夫去开发新武器了，最终这辆唯一的O-I原型车在日本投降之前被炸毁，如今我们只能从零星的历史资料中还原这款失败的“昭和肥宅”！
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