文|四代重歼
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据中国军事论坛网友反映，最新一期《航空知识》杂志刊登了中国歼-10C战机搭载我国首种推力矢量发动机飞行的照片，这是2017年网传歼-10搭载矢量发动机试飞后，出现的首张高清照片。这是我国第一种推力矢量喷气发动机，开创了我国航发的新时代。
从照片上可以发现，这架歼-10C发动机的尾喷口，和传统的歼-10搭载的AL-31F发动机有很大的不同，可以清晰地看见锯齿状的尾喷口密封片设计。这是一种典型轴对称矢量发动机，喷口设计可实现俯仰矢量偏转和周向矢量偏转，满足飞机发动机推力矢量控制的要求，而且锯齿状设计还兼顾隐身。这种发动机的具体型号还没有披露，是原有太行发动机的一个变种，还是全新的发动机还不得而知。
为了适应矢量发动机为喷口的偏转，这架歼-10C的尾椎还特别切掉了一块，因此也有观点认为这种发动机的矢量喷口偏转角度较小，和俄罗斯苏-35、苏-37等战机使用的轴对称矢量发动机10度左右的偏转角度还有差距。这可能是两个原因，一个就是因为中方可能研究认为，过大的偏转角度将造成推力损失，而现有歼-10的鸭翼构型，再加上推力矢量发动机，即便偏转角度小，也完全够用，推力损失也较小。
还有另一种可能，就是这架歼-10C只是我国新一代推力矢量发动机的实验平台，将来这种新型矢量发动机将移植到歼-20等新一代战机上。在2017年9月，歼-20换装国产太行发动机实现首飞。而歼-20未来装备新一代推力矢量发动机，也是技术路线发展的必然选择。
中国早在20多年前就已经看到了推力矢量发动机的巨大价值，而在军事论坛上，也长期流传着我国研制推力矢量发动机的各种传说。而今天这张图片，终于将中国推力矢量发动机首次大白于天下，也标志新组建的中航发，拿出了让全国人民为之振奋的产品。那么我国这款矢量发动机，放到全世界来看，又是什么地位呢？
推力矢量技术从概念提出发展至今已有60余年的历史。实际上第一种实用的推力矢量发动机是英国鹞式战斗机的飞马发动机，配装了可在0°~95°范围偏转的转向喷管。上世纪90年代，美国在第5代战斗机F-22上装备了二元矢量喷管，而在21世纪上又在F-35B装备了三轴承矢量喷管。相比之下，俄罗斯重点研制轴对称矢量发动机，和F-22上装备的二元矢量发动机相比，推力损失较小。
因此实事求是来说，中国现在推力矢量发动机发动机，和俄罗斯的轴对称矢量发动机处于同一档次，属于世界上最先进的推力矢量发动机。但比俄罗斯推力矢量发动机更先进的是中国发动机考虑了隐身措施，因此也是即F-119、F-135后世界第三种隐身推力矢量发动机。但是从总的推力矢量发动机技术上，中国还存在短板，因为中国目前还无法开发出类似美军F-35B战机的偏转角度达90度的推力矢量发动机，因此中国也没有类似的垂直起降战斗机。
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