文|战略吐槽秀
3月24日，《中国航空报》发表了题为《某涡轴发动机定型准备联合突击队攻关纪实》的文章，文章称“2017年是某涡轴发动机实现设计定型的关键一年。面对共同使命、共同任务，中国航发动研所联合中国航发南方公司、动控所某涡轴发动机定型准备联合突击队，推动工作与型号攻关深度融合，戮力同心，确保了型号研制年度任务完成”。军事专家告诉记者，这个重点型号发动机就是2000千瓦涡轴-10型第三代改进型涡轴发动机，号称直升机动力界的“涡扇-15”，据悉，涡轴发动机多作为直升机的动力装置，这是因为涡轴发动机的单位功率大、重量轻、体积小和噪声小等优点，能够满足直升机垂直起降、空中悬停、低空低速飞行、机动灵活的设计需求。目前，就我国实际情况而言，大功率涡轴发动机的设计既要满足高功重比、低耗油率、大单位功率等普遍要求，还要满足我国地域辽阔，西高东低，南北温度差大的特点，其难度之大可想而知，涡轴-10作为我国10吨级直-20直升机、某型重型武装直升机的配套动力，其发展备受瞩目。
据悉，这款大功率涡轴发动机是目前我国研制定型的最先进涡轴发动机，技术上完全不亚于我国和法国联合研发的涡轴16第四代涡轴，尤其是这款发动机是我国完全自主研发，不像涡轴-16发动机，一般情况下只能用于民用，在军用战机上的应用难度有些大，且很可能受到相关条约的限制。但涡轴-10就完全不同了，涡轴-10功率更大，完全自主研发，且技术也不落后，这款发动机完全可以作为我国直20乃至新一代重型武装直升机，大批量装备以后，我国直升机的技术完全可以提高一个层次，达到不亚于美俄的水准，彻底解决我国直升机一直以来的“心脏病”问题。据悉，涡轴-10采用大量新材料和新结构，特别是新型复合材料的应用和新结构设计，为大幅减轻发动机质量提供了可能。
此外，涡轴-10压气机采用金属基复合材料不仅减轻了质量，同时也可提高叶片切线速度；燃烧室和涡轮部件采用陶瓷基复合材料、碳-碳复合材料，在提高部件耐高温性能的同时减轻了质量。整体叶盘、整体叶环、对转涡轮等新结构的采用，也大大减轻了部件质量。最后，涡轴-10涡轴发动机首催采用双余度FADEC系统，已经赶上世界先进水平，据悉，我国陆军虽然拥有上千架直升机，但在质量上却一直存在问题，尤其是发动机方面，我国直-10就曾经遇到了发动机问题，只能使用两台功率不到1000千瓦的发动机，最大起飞重量和速度等性能比起AH-64甚至AH-1都有一定差距，更不用说更大更重的米28和米35等一系列武装直升机了。
而直8也同样遇到了问题，涡轴-6发动机频频出问题，直接导致直-8的作战能力有缺陷，一直到直18的时候才彻底解决了问题，而因为没有足够强大的发动机，我国只能一直从俄罗斯进口米-17/171直升机，即使是从美国进口的24架S70C都成为了我国的宠儿，毕竟这款直升机比米-17/171要先进很多。但涡轴-10服役以后就不存在这个问题，涡轴10拥有2000千瓦级的动力，两台发动机即可支撑15吨级的直升机，一台动力就超过了两台直10上的涡轴9，而用在10吨级直升机上，涡轴10可以提供足够的动力和载重量，并且因为有大量富余功率，还可以保证直升机的速度这在直升机之间的对决中，实际上是非常重要的。直20在采用涡轴10发动机后，最大起飞重量完全可以提升到12到13吨，载重量达到5吨以上，最大速度可以超过350千米，而在正常挂载的情况下，至少可以保证800千米的作战半径，这已经足够空中突击部队执行作战任务了。
此外2000千瓦级的涡轴10发动机还可以用在武装直升机上，虽然相对于现在的武装直升机很难大幅度提高打击能力，但防御能力却可以得到极大的提升，毕竟除了动力、武器和电子系统以后，至少可以提供3到4吨的余量用于装甲上，如此厚重的装甲甚至足以直接抵挡30毫米穿甲弹的打击，这已经足以抵挡绝大多数的防空炮了，这种武装直升机一旦出世，必将是目前全球最强武装直升机。对于我国陆军而言，先进的直升机实际上非常重要，而涡轴10的出现，意味着我国陆军可以拥有数款先进的直升机，出了涡轴-10以外，我国还在同时推进涡轴-9B、涡轴-12、涡轴-8D、涡轴-16、涡轴-17等十个涡轴发动机项目，此外，还有涡轴-20这款5000千瓦级的发动机，这款发动机一旦成功，就意味着我国35吨级直升机可以迅速服役，这才是我国的关键装备。
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