文|米粉防务视频
2017年底，我国首台大型客机发动机验证机长江1000（CJ1000AX）完成了装配，同时该发动机的核心机实现了100%设计转速稳定运转。标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立，更表示我国可以制造客机用的大型发动机。
这款发动机是专门为我国首款具有自主知识产权的干线民用客机C919量身打造的。长期以来,由于高端制造能力不足，我国航空发动机核心机关键部件加工一直存在制造缺陷，在发动机燃烧室超高温及超高压工作条件下，叶片会发生裂纹甚至断裂，极易对发动机的推重比和寿命产生致命影响。
此次CJ1000AX发动机也是在突破了激光3D切削加工技术以后才解决了叶片的问题。除此之外，还先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术，同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关，C919可以在未来的岁月里放心大胆的展翅翱翔
说到C919，就不得不提到“国产化”。在此之前总有人质疑，C919核心发动机等部件全都进口，国内只是组装，没有什么技术含量，甚至有人对试飞成功的C919的安全性不看好。
但事实上，对于缺乏民用大型客机研发经验与技术的中国团队来说，C919的设计生产、制造达标过程本身就充满了创新和挑战。如今的C919国产化率高达近60%，远超项目启动之初10%的标准，CJ1000AX的完成将会让它在性能上实现了突破式提升。
到目前为止还在测试阶段的C919一共迎来了国内外28家客户，总订单数高达815架。还未正式起飞便被继续厚望。好的开端是成功的一半，C919的目标从来都不仅仅是国内市场，更是要在国际航空中立足，与波音、空客等航空巨头分庭抗礼。灵魂已经装配完成，大鸟正待起航，不久的将来C919一定会飞的更高更远。
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