文|军V聚焦
前不久，法国空客发布消息称，将对旗下A400M运输机的产量进行大幅度调整，预计在三年内减少一半产量，在2020年后每年交付的数量不超过8架。其实，A400M的困境由来已久，市场表现差强人意，原来的订单也因为飞机市场定位不准的问题，被退订不少，减少产量恐怕也是不得已而为之。
A400M重型运输机
A400M运输机曾经被寄予厚望，被认为是欧盟军事合作的标杆，但在其实现量产后问题接踵而至。首先是欧盟内部国家对这架飞机不感冒，纷纷削减订购数量，其次在欧盟外的市场也没有出现火爆局面。原本提交购买意向的南非和智利因为种种原因，放弃了A400M。为何这款号称欧洲技术集大成的运输机一出生就被打进冷宫呢？
A400M中型运输机
采购运输机是一笔不菲的开销，大部分国家都会精打细算，A400M的尴尬就在于它的“先进性”。A400M主打的概念就是替代C-130的下一代中型运输机，在运输能力上也确实超越C-130一大截，但是个头做得太大，在体积上已经快赶上俄制伊尔-76大型运输机。
中国空军运输机
这也是A400M的症结所在，各国仔细一算账发现，三十吨级的坦克运输使用旧款运输机完全可以实现，而且还便宜不少，而超重型的设备A400M也无法胜任，照样还得使用大运。既然如此，为何要花这冤枉钱买个直升级了半代的运输机？最近，中国空军官方也发布消息称，将研制下一代中型运输机，A400M为我国这个项目提供很有价值的教训，前面的坑都让它踩了，我们的后发优势就会更加明显。
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