文|战略吐槽秀
编号为78437的某型号歼教-10空军型飞机和歼-20编在同一支部队，可见其重要性。
3月13日，恰逢L-15“猎鹰”高级教练机首飞成功12周年，媒体曝光消息称我军以L-15“猎鹰”高级教练机为基础研制的，新一代歼教-10某型海军舰载教练机已经开工生产首架飞机，按照时间节点，该飞机将在年底或明年年初首飞，2022年左右交付海军。至此，也宣布竞争6年的舰载教练机竞标已经正式结束，歼教-10最终还是战胜歼教-9方案。据了解，作为我国002和003型航母的配套工程，除发展歼-15弹射型舰载战斗机之外，还有歼-15S电子战舰载飞机型号、二代舰载战斗机、空警-600舰载固定翼预警机三个配套项目在研，据悉，歼教-10H和歼教-9飞机的海军版本已经在海军航空兵部队服役，此时，为什么还要研制和生产一种舰载教练机呢？军事专家张强告诉记者，海军舰载机飞行员培养是一项复杂的系统工程，在航母上起降无异于在“刀尖上跳舞”，任何一个错误动作和判断失误都可能导致机毁人亡的事故发生。
但是没有飞行员，就没有舰载机，没有舰载机，航母就没有任何作用，所以，像歼20这样的战斗机固然重要，但人才培养才是最关键问题。军事专家张强告诉记者，飞行员开始着舰时看到的航母甲板只有邮票般大小。航母受自身动力和海浪的作用在前后、左右甚至上下作不规则摇动，把速度为200至300公里/小时的战斗机精准降落在甲板上长约50米的有效着陆区域内，对飞行员技术是极大考验。因此培训舰载机飞行员和普通陆基飞行员是完全不同的训练结构，我国首艘航母辽宁舰的首批飞行员是从空军和海军航空兵中的尖子飞行员挑选的，就是为了确保首批飞行员上舰万无一失。
与陆基飞行员的训练相比，由于受到六自由度舰体运动、复杂舰尾气流、有限长度甲板跑道、多因素舰面交互信息等不利影响，对舰载机飞行员上舰驾驶技能、判断决策、身体素质、心理素质等方面提出了极为严酷的要求，有媒体报道，俄罗斯舰载飞行员上舰训练时曾彻夜未眠，足见其心理压力之大。目前，全世界舰载战斗机飞行员培训都需要经过层层选拔，除了和陆基飞行员一样要接受筛选飞行训练、基础科目飞行训练、战斗飞行训练和改装战斗机飞行训练之外，还有两个极为严苛的额外项目：陆基模拟舰载起降训练（FLCP，Field Carrier Landing Practice）和航母上舰资格训练（CQ，Carrier Qualification）。其中，我国陆基模拟舰载起降训练在东北某基地内进行，使用的飞机是歼教-9飞机和歼-15飞机在陆上模拟滑跃起飞平台上进行，弹射模拟起飞也在该基地的陆上弹射起飞设施上进行。
军事专家告诉记者，目前世界上虽然有十几个国家拥有航母，但是能够独立培养舰载机飞行员的国家只有中国、美国和俄罗斯等少数军事强国。其他国家包括英国、法国等，在飞行院校阶段并没有装备一型能够上舰使用的舰载教练机，舰载机飞行员的培养一般采取委托培训或从陆基战斗机飞行员中选拔改装培训等方式来实施。我国第一批和第二批舰载机飞行员就是采用这种培训体制进行的，但英法两国的航母少，舰载机和舰载机飞行员的需求量远不如中国，中国未来20年内将建造至少6艘航母，需要至少400至500名舰载战斗机飞行员，这个需求量是惊人的，必须通过海军自己培养，而不是从空军借调人员的模式。
实际上，美国采用了一套世界上最完善的舰载教练机训练体系，美国海军舰载机飞行员在经过塞斯纳172飞机筛选后，进入航校依次采用T-6A教练机完成初级和基础训练、再经过T-45A/C舰载教练机完成中/高级训练，包括陆基模拟舰载起降训练和航母上舰资格训练，这其中T-45飞机综合训练系统是核心关键，同时，它也是世界上第一套完全综合化的军事飞行训练系统，我国目前正在制造的歼教-10舰载教练机就是中国版的“T-45飞机综合训练系统”。
军事专家告诉记者，歼教-10舰载教练机是专门用于培训舰载机飞行员的特殊机种，既可以用于陆基舰载模拟训练，也可用于日常的舰上训练任务。作为舰载教练机，它要在航母上完成起落和存放，又要在海上气候环境中完成训练，这些均对其提出了比其他教练机苛刻得多的要求。中航洪都公司通过刻苦攻关，完成了舰载教练机的一系列技术攻关，最终完成了歼教-10舰载教练机的设计，据预测，未来其采购量将突破150架左右，它的出现表示着中国海军舰载机训练走上正规化道路，对未来中国建造的大型核动力航母快速形成战斗机具有重要且深远的影响。
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