文|空军世界
提起重型直升机，我们总会习惯性地关注俄罗斯原米里设计局发展的米-26，这种直升机的全长达到40米，起飞重量达到了56吨，远远超过美国西科斯基CH-53系列直升机，而且米-26直升机的载荷能力和飞行性能也十分出色，其有效载荷可达20吨左右。这种直升机型号到目前为止仍然在不断发展，其产量已经达到了300架左右。
当然，在米-26直升机之前，米里设计局其实还开发过一种起飞重量更大的超级重型直升机，即著名的米V-12直升机。和米-26直升机不同，米V-12直升机使用了横列式双旋翼布局，这使得这种直升机看起来有点美国V-22倾转旋翼机的样子，当然两种机型实际上是完全不同的，而且米V-12直升机的起飞重量非常之大，其最大起飞重量高达106吨，已经接近于米-26直升机的两倍左右。
米V-12直升机在两翼上边各自安装有2具螺旋桨，每具螺旋桨的覆盖直径为35米，该直升机型的空重也能达到70吨，其有效载荷为30吨以上，这样的载荷能力已经等同于一架中型运输机的水平。米V-12直升机的实用升限约为3500米，飞行时速在240至260公里左右，其最大飞行距离大约为500公里。
从数据分析结果来看，米V-12直升机确实堪称是直升机中的巨无霸，不过这种直升机也有美中不足的地方，其飞行能力实际上并不算很优秀，而且两个旋翼的覆盖面积太大，操作起来并不是很方便。因此米V-12直升机并没有量产，这种直升机的实际产量只有2架。后面发展的米-26直升机，就是为了替换米V-12直升机而另外设计的新方案。
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