文|全球军事评论
据外媒报道，1月29日美国海军一架EA-18G咆哮者电子攻击机，在执行华盛顿州惠德贝岛海军航空站至中国湖海军武器站的转场飞行中，在25,000英尺的高空，战机内控制驾驶舱空气温度和机舱压力的系统即环境控制系统（ECS）开始结冰。
幸运的是战机顺利返航，两名飞行员被紧急送往医院。据知情人士透露，EA-18G在发生故障后，驾驶舱内的温度突然降至零下30度，一股雾气涌入驾驶舱，仪器和座舱盖上覆盖了一层冰，使得飞行员几乎完全失明。
EA-18G战机的仪表板上结冰后，飞行员和电子战官员EWO赶紧使用Garmin手表查询他们的航向和高度，同时两名飞行员紧急启动应急供氧系统。在地面管制的引导下，EA-18G战机返回惠德比岛紧急迫降。降落后应急氧气已完全耗尽。据地面医务人员但称，飞行员和EWO都因冻伤而受到严重伤害。经过多天的治疗后，有一名机组人员已经恢复飞行。另外一名尚在治疗中。
根据海军内部消息，F/A-18E/F超级大黄蜂和EA-18G咆哮者的环控系统已经多次发生意外。美国空军F-35战机和F22战机也多次发生类似的事故。虽然美国军工企业，在事后对这些问题装置进行了检修，但是这样的事故还是屡见不鲜。据外媒报道，这些事故跟美军机载设备过于先进有关。而采用传统设备的美军第三代战斗机，却很少有这样的情况发生。
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