文|军事贴图
上月中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）发布了CR-929的进展照片，照片中显示了CR-929的全尺寸15 x 6米复合材料机身面板正在接受制造测试。根据测试数据显示复合材料机身面板效果良好。
正在接受测试的CR-929的机身面板
中国商飞美国社交媒体上表示：“这些复合材料将使得CR929宽体客机极大减重，并提高了飞机的整体飞行效率降低油耗。”除了机身采用了复合材料以外，根据俄罗斯媒体的报道，中俄国际商用飞机有限责任公司已经向世界著名的商用飞机引擎生产商提交了招标书，对CR-929飞机的发动机进行招标。
英国罗·罗公司的引擎
根据俄罗斯媒体预测，目前只有英国罗尔斯·罗伊斯公司和美国通用电气航空公司有望对CR-929宽体客机的引擎选型作出回应，而另一家世界知名的引擎公司普惠公司正在专注于窄体客机的发动机。
美国通用动力公司GE-90发动机
CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，C和R分别是中俄两国英文名称首字母。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。主要竞争对手是美国波音公司的777型和欧洲空中客车公司的A330-900型客机。
航展上的大飞机发动机模型
同时，中国航发商发公司也在研制自己的CJ-2000发动机，并且其装机对象也为CR-929飞机。根据规划，CJ-2000发动机计划2020年完成技术预研，2022年完成试验验证机达标，2025~2030年完成适航取证。在此之前，CR-929将采用罗罗公司或通用动力公司的引擎进行试飞并投入生产。而中国自行研制的CJ-2000发动机将装备第二批CR-929。
未来将用在中国C919客机上的CJ-1000A发动机
除中国外，俄罗斯也开展了大型飞机发动机的研发计划，俄罗斯研制型号为预计为PD-35，根据俄罗斯的计划，PD-35发动机的研制将于2025年完成。除了可能用作宽体远程客机CR929飞机的动力装置外，该发动机的改型型号还可能装备到未来的重型军用运输机上。不过目前并不清楚中俄两国是否会共同研制CR929的发动机。
CR-929的设想图
根据计划，CR929首飞时间预计在2024年前后，而实现飞机交付则预计在2027年前后。届时我们将乘坐由我们自己研制的客机走向世界，到那时全部国产化的CR929可能会成为中国空军未来加油机和预警机的主力。很期待那一天早日来临。
