文|紫龙防务观察
为什么半履带装甲车会在二战后迅速的失去地位，主要有两点因素导致。
第一点，从实用性来看，二战那时候为什么会有半履带车，究根到底就是工业能力有限，坦克需要步兵的伴随，如果单独制造全履带车或者全轮式战车肯定会影响产量，影响部队的装备进程，所以为了既能够在复杂的陆地行驶也可以在大马路上走，只能够采用折中的方案，把两种行走方式结合起来，但这种模式就会导致，机动性不入轮式车，越野又比不上纯履带，是一个不伦不类的过渡产品。但战后，随着各种底盘的水平不断提高，造价也在不断降低，再搞这种半吊子的武器就没有意义了。可以看到，战后主要的几款战车，俄国人搞出来了bmp1/2/3系列，美国人做出了M2“布雷德利”，都是单一驱动，从数据看无论是跑的速度还是通过障碍能力都已经非常优秀，半履带之前无法做到的比如涉水，无法携带重型火炮在战后都可以做到。在作战中，半履带车有一半是汽车，在车体的强度方面就会差强人意，在今天反甲手段越来越多的情况下，如果车子不够硬，那也是不合格的。
第二点，从性价比来看。如果今天的装甲部队依然要使用半履带车，就会面临一个问题，在今天底盘技术发展的如此好的情况下，制作两套行走系统，非但不会降低费用，反而会把整个的工艺复杂化，这样带来的成本反而会变高。即使是装备给了部队，为了很好的维护，也需要购买两套维修用的零配件和工具，这种也是变相的提高成本，在没有实际提升性能的前提下，反而变贵了，所以半履带这种模式肯定会被淘汰。
