文|诤闻军事
1954年，中国开始在苏联提供资料的基础上，开始仿制涡喷-5发动机。到了1958年，涡喷-5的仿制基本成功，也进入到了批生产的过程中，部队作为使用者，感到质量也很稳定。但到了1958年，以高指标、瞎指挥、浮夸风为标志的错误思想严重泛滥，导致涡喷发动机的生产，走了一段很大的弯路。
首先就是错误认识发动机生产的严格管理制度。当时一些厂子，轻率地认为实行严格的“一长制”就是不依靠群众；认为工艺规程是烦琐哲学；认为工艺纪律、检验制度是压抑群众积极性。例如在1958年6月和10月，某发动机厂发动了两次针对“一长制”的运动，在组织机构方面撤销了“四师一长”，厂管理机构从28个职能科室合并为16个，设计科、工艺科、冶金科合并为1个技术科。
在人员上，64%的技术人员下放到生产一线，尤其是质量检验员压缩了62%，全部取消了工序检验，100名检验工长只留下39名，某些车间的的检验员压缩到不足原来的四分之一，将产品验收和质量问题处理权下放到车间。虽然实行所谓的车间民主管理，但大部分处于有名无实状态，工厂车间管理迅速陷入混乱。
第二个错误是对发动机的生产，只讲干劲热情，不讲科学精神。当时涡喷-5刚刚仿制成功，就开始涡喷-6发动机的“快速试制”，一些新的工艺规程是突击翻译，根本没有严格的校对，在热处理、探伤以及工艺方法、装备等内容上存在大量漏洞和错误。由于技术文件就不合理，就只能削减工艺装备，为了强行“试制”，不得不用所谓的“万能办法”，甚至“用手抠”。
第三的错误是盲目追求产量。当时厂里的口号是：一翻两翻不算翻，三翻四翻是一般，五翻才算翻上天，造成涡喷-5发动机零件生产不均衡，有料的就大量投入，照着2000台发动机的量来准备，生产大量质量低劣的零件堆积在仓库，而缺料的零件却一个都没有。而涡喷-6发动机在零部件技术不过关的情况下，仍然大批下任务生产。
这些错误的结果，是极为严重的。例如当时试制“涡喷-6”发动机性能调试不合格，振动过大导致棑故就持续了两个月之久，而且存在推力小、温度高、油耗高的问题，事后抽检两台发动机，发现合格零件竟然只占全部零件的8.8%，废品占11.4%。即便如此质量，半年也才组装出几台发动机而已。某厂1959年总共生产60台不同发动机，最后只出厂31台，但最终结果是出现问题全部返厂。
到了1960年，中国空军首长视察航空工厂，痛心地说：“全国人民不吃油、不吃肉、不吃苹果，勒紧裤腰带换来外汇进口材料，却被糟蹋了。你们忍心吗？过意的去吗？”为此相关厂家开展质量大整顿，逐步恢复过去的合理发动机生产管理制度，这才让涡喷-6的生产逐步走向正轨。（本文配图未必反映实际情况，仅供参考）
本文由军迷圈转码显示
查看原文
