文|123军情观察室
K8教练机是中国航空工业和巴基斯坦联合研发的一种教练机，该机原型是我国相关企业为了响应相关部门于1982年提出的喷气式教练机的研制计划，而发展的一型当时被叫做教8或者L8的教练机项目。但是，该项目因经费的问题被搁置。而幸运的是，巴基斯坦正好在当时也有类似的教练机采购需求，于是，两家一拍即合，K8这型在当今世界同类教练机市场中占有较大地位的中国产经典教练机就此绝处逢生。而随着巴基斯坦的加入，K8教练机项目正式开始，1986年8月21日，中航技与巴国防部签订了《中巴合作研制新一代教练机总协议》，协议明确巴方参与L-8飞机研制，巴方投资600万美元，合作生产中巴方工作量要占25%；1987年5月，巴基斯坦国防部官员考察了洪都飞机制造公司（代号：320厂），详细了解L-8设计方案，对战术技术要求和主要技术状态进行讨论和确认，最后双方签署协议，明确1987年6月作为L-8工程的正式起点；1987年7月，L-8开始具体设计；1987年9月，在南昌召开了机载设备协调订货会，落实了订货技术条件并签订了合同。后来，巴基斯坦总统齐亚·哈克，与当时的中国航空工业部部长莫文祥会晤时提议，为纪念中巴合作，取代表联系中巴两国友谊之山KLAWQUELEN（喀喇昆仑山）字首，较练机代号由L-8改为K-8。
K8教练机分为外贸和内装两个系列，外贸型K8采用的是美国盖瑞特公司生产的TFE-731-2A涡扇发动机，最大推力为16014牛，燃油消耗率14.21毫克/牛秒，该发动机综合性能很是不错，包括巴基斯坦在内的很多国家列装的K8都采用这种发动机。中国自身列装的K8则采用的是国产发动机，整体性能虽不及美国的TFE-731-2A涡扇发动机，但相差也不大，且性能稳定、可靠性较强。
K8教练机机长11.6米，翼展9.63米，高4.21米，空重2.9吨，最大起飞重量接近5吨，该机速度达到800公里/小时，最大升限12000米，在武器配置方面，K8可挂载1具23毫米航炮吊舱、5个挂架可挂炸弹、火箭弹、导弹、副油箱、训练弹等，每个挂架最多可悬挂250公斤重量。作为教练机，K8的综合性能还是非常不错的，同时，其对地攻击能力也相当优异，很多发展中国家采购该机作为对地攻击和巡逻之用就是最好的证明，其较高的可靠性也是亮点之一。
K8项目自完成以来除了满足我军自己和初始参与者巴基斯坦的需求之外，还大量出口到第三国家，这其中在南美、在非洲、在东南亚都有使用者。而在近期，我周边某国在大量列装K8的基础之上又再次订购了一定数量的K8教练机。根据相关的统计数据，在中级教练机市场，中国K8的是市场占有率达到60-70%甚至更高，而远在千里之外的、长期使用西式飞机体系的埃及更是引进了K8的生产线，大量生产，其出产数量已经超过100架之多。
作为一款典型的中国教练机，K8继承了中国产武器装备性价比高的优势，除了较为出色的综合性能，该机的价格也十分公道，且和西方以及俄罗斯这样的武器出口大国相比，中国的技术输出更开放一些，且绝不附加任何政治条件。作为中国研发的一款非常成功的外贸和内装两用教练机，K8的很多经验还是值得后来者学习的。和中国这样的大国不同，很多国家并没有很多的先进飞机可用，教练机承担巡逻和作战任务的事也很普遍。因此，任何一款外贸武器装备，若想取得成功，贴近客户才是真理。（利刃评论员）
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