文|云上的空母
无论是在哪一个国家之中，技术超群的老鬼飞行员往往都很有个性。比如在“老虎巡航”期间，美国海军的舰载机飞行员曾经在航母上空搞音爆，为来访的亲友奉上别一样的体验，只不过舰长和航空指挥长的脸上会挂不住。苏联的飞行员也是这样的，不仅仅是战斗机飞行员，而且运输机的飞行员照样非常有个性。
在正式谈到故事之前，我们先简单了解下里-2运输机。这种运输机是从美国道格拉斯公司引进的技术，原型是DC-3。里-2运输机产量极其庞大，至少生产有4900多架。而DC-3飞机的军用版改型包括C-47运输机，产量更加庞大，共生产有上万架之多。无论是里-2运输机，还是C-47运输机，都为取得第二次世界大战的胜利立下过汗马功劳。里-2运输机的服役时间长达40年之久，而且这种飞机也被提供给中国，所以大家也并不陌生。里-2运输机非常可靠耐用，深受苏联飞行员的喜爱和信赖。
故事得从雅克-28轰炸机说起。这种轰炸机还没有经过轰炸测试就已经开始批量生产，并被出口到匈牙利、波兰和捷克斯洛伐克等等国家。这些国家的国土面积都不如苏联，所以靶场也很小，雅克-28轰炸机即便是未处于超音速飞行的状态，在接近10千米的高空投弹时，炸弹经常被投到靶场之外。问题反馈回来之后，原来发现是雅克-28使用的光学投弹瞄准系统出了问题。
而负责研制雅克-28光学投弹瞄准系统的是赫鲁斯塔列夫，这个人之前负责的是航天器光学定位系统，在领域内有着很高的威望，并且多次获得国家级的奖章。但是，赫鲁斯塔列夫负责研制的光学投弹瞄准系统却因为没有展开半物理仿真和严谨的数学计算而准确性奇差，结果就造成雅克-28轰炸机投掷的炸弹就掉到了靶场之外。
于是，时任第二研究所副所长的费多索夫就负责解决这个问题。他每个星期一的上午得飞往伏尔加格勒，然后每个星期五就得再回到莫斯科，而乘坐的飞机就是里-2运输机。由于每一面的航程就得5个多小时，中途就难免显得无聊和枯燥。费多索夫最开始时也是这么想的，但很快他就打消了这个念头。
里-2运输机升空之后，飞行员纳扎洛夫就和副驾驶一起满脸堆笑地从驾驶舱里面爬了出来。这两个家伙变戏法般地找来一张桌子，并支起来，然后用刀将黄瓜和西红柿给切好。两名机组人员一连串的动作让费多索夫惊呆了，这究竟是要干什么，莫非要在飞机上表演美食厨艺？但这并不是最令人吃惊的，因为其中一个已经拿出了瓶伏特加，并打开盖子。
当飞行员将杯子递过来时，费多索夫很知趣地坐了过去。因为他知道，尽管机组人员在飞机上喝酒属于禁忌，但没办法驳人家的面子，反正后面的往返还得依仗着他们。喝完三杯酒的时候，费多索夫看着面前两位酒性正浓的机组人员不由得一激灵，这两个家伙正优哉游哉地和自己喝酒，那谁在开飞机？
按照常理来说，里-2运输机的机组人员通常为5～6名，费多索夫依靠对飞机的认识应该非常放心才是。但看着对面两个飞行员颇有老油子的做派，他便越来越不放心。于是，费多索夫坚持要到驾驶舱里去看一看。进入驾驶舱之后，费多索夫简直惊呆了，这里面哪有人啊？原来和他喝酒的两个人就是全部的机组人员，而这两个天杀的家伙居然将里-2运输机调到自动驾驶模式，让驾驶舱空着就溜出来喝酒了。
费多索夫顿时感到背心一阵发凉，脑袋直冒冷汗，但两名飞行员仍然非常淡定，继续喝他们的酒。直到捉摸着快到伏尔加格勒机场上空，该要转弯的时候，这两个家伙才悻悻地回到驾驶舱，关闭自动驾驶仪，然后非常漂亮地完成着陆。显然，这两个老鬼似乎已经混到笔闭着眼睛都能往返于航线的地步。费多索夫观察到，纳扎洛夫制服上的标志足以说明一切，因为该标志意味着后者至少在往返于伏尔加格勒到莫斯科的航线上已经飞行了100万千米。
对于费多索夫来说，此次经历可真够震撼的，但对于两名机组人员而言，可能在飞机上喝酒早就习以为常，这绝不是第一次，也不是最后一次。两个老鬼真不是省油的灯，而在多年以后，费多索夫对此事依然记忆犹新。这足以说明两点，一是两名机组人员的技术足够强悍，另一方面也说明里-2运输机的可靠性极高。而上级可能也喜欢像纳扎洛夫这样的老鬼，但这帮楞种的屁股应该没少有鞋印。
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