文|军情视野
据媒体报道，乌克兰马达西奇公司和我国的合作已经接近成功，根据爆料的视频显示，除了大量乌克兰技术人员和工人已经来到中国以外，最重要的就是厂房已经接近建设完毕，大量设备正在调试当中，即将展开生产。这个工厂未来主要是用于生产航空发动机，这也意味着我国将会再拥有一个实力和技术都不算差的航发工厂，我国有不少“大飞机”到现在都是使用马达西奇公司的发动机，尤其是在我国空军中大批量装备的D30型和AI222型发动机，已经在我国衍生出了数个型号，而马达西奇的RD33发动机还在我国FC31和FC1战机上装备，后者已经出口巴基斯坦并且建造数量超过100架了。
中国目前装备的国产发动机大多数都是西方产品或者类似核心，如我国战机大量装备的涡扇10发动机核心机并非是传言的AL31发动机，而是在美国CFM56类似的核心机，因此我国涡扇10发动机在推力曲线和推重比上更加类似于美国的F110发动机，而我国涡扇9发动机则是来自于英国“斯贝”MK202型，也不是俄罗斯的产品，因此我国在发动机上其实更接近于欧美一些。而我国在购买了一批俄罗斯发动机弥补数量以后，下一代发动机也选择了自研，因此实际上，我国并没有对俄系发动机逆向仿制甚至制造，我国少有的几个仿俄系发动机型号如涡扇13和涡扇18在我国空军中装备数量较少，且很快就要被涡扇19和涡扇20这种我国自研更先进的发动机所取代。
但我国没有仿制和改进俄系发动机并不是说俄罗斯的发动机比较落后，而是因为资金和研究方向的问题，但对于一个国家的航发研究来说，这其实是比较不健康的，美国有两大发动机公司在竞争，分别是普惠和通用，虽然在第三代涡扇机上，通用相对比较占便宜，但在第四代涡扇机即F119和F135则是普惠力拔头筹。苏联时期则是三大发动机设计所竞争，即土星、礼炮和马达西奇，在苏联解体以后，土星和礼炮依旧在竞争当中，两大发动机公司在AL31上都走出了完全不同的两条路，土星的AL31改进型走向了矢量推力系统，而礼炮则追求更大的推力，这两款发动机都已经大量装备了。
乌克兰马达西奇和中国展开全方位合作以后，我国也在发动机上也能拥有两大系统，一方面整合资源方面优势更大，另一方面因为竞争效应，我国可以获得更先进、性能更出色的发动机，甚至还能降低成本，更不用说马达西奇公司本来就拥有的一系列发动机可以应用在我国现役的不少战机上了。
我国战斗机之前一直有“心脏病”问题，直到涡扇10开始大规模服役以后，我国各型战机才初步解决了这个问题，而在这个项目成功后，我国航发的心脏病问题将会彻底成为历史。
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