文|谷火平
在第二次世界大战后期，苏联为了应对越来越大的德军重型坦克威胁，研发出了“斯大林”系列重型坦克，其中IS-2和其改进型号在二战中生产了3854辆，其骇人的122毫米口径主炮堪称苏联红军的攻城重锤，不仅仅执行这抗击德军虎I、虎II型坦克的任务，还在巷战中负责用122毫米榴弹砸开德军掩体。IS-3重型坦克在战争快结束时才列装了苏联近卫独立71重型坦克旅，没赶得上参战，却在战后的柏林阅兵式上惊呆了西方将领。
IS-3坦克在柏林阅兵上
但是“斯大林”系列坦克的发展并没有因为两款成功的装备投入现役而停止。其中工程代号为253的项目堪称整个IS系列中理念最先进的作品，它有一个更响亮的名字——IS-6重型坦克。
IS-6坦克样车
为什么说IS-6是整个IS系列中理念最先进的呢？原因就在于其悬挂系统上。其采用的电传动方式可以说领先了整个时代，然而电传动最早应用在坦克悬挂装置上并不是苏联人，而要追溯到二战时期的德国。保时捷公司在著名的虎P坦克和“费迪南”坦克歼击车上就采用了电传动，其中生产了90辆的“费迪南”坦克歼击车在库尔斯克会战中被苏联缴获了一些。（不得不说这种先进的理念当时发展的还非常不成熟，导致费迪南大多数是因为自身动力故障不得不放弃而并非被击毁，费迪南凭借其200毫米厚的正面装甲和71倍88毫米炮在防御作战时可以称得上是一夫当关万夫莫开，万夫莫开），著名的坦克设计师科京（伏罗希洛夫的女婿，著名的KV系列坦克便是出自它的手笔）对德军的这种电传动技术相当感兴趣，于是它决定将其应用在苏联坦克上，于是IS-6应运而生。
替换高清大图
IS-6坦克样车
坦克的研发工作开始于1943年末，到了1944年经过科京同志以及他带领团队的不懈努力，著名的使用电传动悬挂系统的“斯大林”坦克样车——IS-1E装配工作顺利完成，这辆坦克拉到俄罗斯著名的库宾卡测试场进行测试之后（库宾卡正是现在有名的坦克博物馆所在地），效果非常令人满意，从此得到了IS-6的正式编号。
然而在即将投入生产的过程中，一项有着对新式武器强烈嗜好的斯大林对科京提出了更高要求：要尽量减轻重量，同时性能要进一步提升。当时IS-6的电传动系统已经达到了极限，根本无法胜任更高的指标，然而好大喜功的“慈父”亲口下达的命令可不是科京敢于反驳的，稍不留神就是古拉格的干活！
从此刻起IS-6的命运就已经注定了，IS-6重型坦克样车在斯大林下达命令后的短短四个月内就生产完毕。在试车当天，不堪重负的电传动系统终于撂挑子不干了：冷却装置失灵，随即引发了大爆炸，费尽心思弄出来的一辆样车炸的粉身碎骨，IS-6计划就此终止！如今的军迷们也只能在某些游戏中领略到IS-6昔日的风采了。（利刃/陶波列夫）
本文由军迷圈转码显示
查看原文
