文|坠母的世界
图为苏-57战斗机双机展示高机动飞行动作
近日，俄罗斯媒体推出了一份极具争议性的五代机排行榜，其中苏-57名列榜首，美国F-22和F-35位居第二、第三，中国歼-20则屈居第四。对此，国内军迷的态度是无法接受的，因为在大多数国内军迷的眼中，歼-20即使不是第一，也是第二，这种排行榜让人愤怒。那么，苏-57和歼-20到底孰优孰劣呢？
其实，俄罗斯媒体对苏-57的自信和依据主要来自于该机近期刚刚换装的30型新型发动机，据俄方称，这款新型发动机的整体技术性能要远强于现有的苏-35所安装的AL-41F涡扇发动机，在打开加力燃烧室后，30型发动机的最大推力可达17.5吨，推重比达9。而AL-41F发动机的最大推力为14.5吨，推重比为7个多。除了发动机动力性能指标的差距，30型发动机尾喷口的推力矢量调节片的做工也更加精细、短小，虽然还是一种三元转向模式，但可见其在推力矢量方面的技术更加先进。
图为苏-35战斗机的AL-41F发动机后视图
相比之下，中国空军刚列装的歼-20还没有装上足以与之匹敌的第四代战斗机发动机，已经服役的歼-20首批量产型可能安装的是涡扇-10B发动机。这是一款国内航空工业在俄系AL-31F第三代战斗机发动机和西方同期发动机技术的参考下研制的一种过渡型号，据称其最大推力也达到了AL-41F发动机的14.5吨。
但外界分析认为，该发动机或许只是突出了在某方面的特定指标，但其总体性能还不属于第四代战斗机发动机。此外，涡扇-10B尾喷口也明显没有采用推力矢量技术，这也严重限制了歼-20的机动性。
图为歼-20战斗机
但评价五代机的技术性能不应该只看其动力性能，因为伴随着网络、电磁领域技术的发展，空中力量要赢得作战胜利不能只靠动力性能。很明显的一个例子是美国的F-35，该机的研制工作要晚于F-22十几年，虽然前者的动力性能在设计方案中就明显要比后者差许多，但前者在航电系统、传感器融合技术方面却要明显强于后者。因此，在许多军事专家的眼中，F-35在实战中未必就打不过F-22。
同理，中国基础工业在电子、网络和材料领域也要明显强于俄罗斯同行，因此可以理解歼-20在除动力性能之外的其他技术方面都要强于苏-57，至少也是与其难分伯仲。总体上，歼-20的战斗力应该强于苏-57，俄媒的排行榜只不过是维护面子罢了。
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