文|烽火君
F-15战机于上世纪70年代面世，一直服役到现在。虽然五代战机已经服役，但作为重要空优力量，美日以这三国的F-15仍然在服役。对于美军来说，有F-22A撑腰所以一些老旧的服役年限长的F-15能退役就退役了，即使现在还服役的机型也都经过了升级。图为以色列空军列装的F-15D巴兹远程打击战机。
对于日本来说情况会比较尴尬，至少100多架在70年代出厂的最早期型号F-15J仍然没有任何升级，而这批战机用日本专家的话来说，由于其内部设备与现在的相比完全过时，即使升级也非常困难，因此日本国内有观点认为应该加大投资增购全新的F-35A战机来替换。
与日本相反的是以色列，近日美国向以色列免费赠送了9架70年代生产的早期型F-15D，服役年头都已经超过40多年了。按日本的说法，这战机没法改或是很难改。但是，以色列并不打算放弃这9架老爷战机，决定将其进行大的国产化标准改装，以增加空军的作战机队规模。
据The Drive网站12月20日报道，奥巴马政府任内，通过决议将美国空中国民兵原第173战斗机联队（驻地奥勒冈州克拉马斯福尔斯）价值数十亿美元的9架现役F-15D战机以援助方案援赠送给以色列，虽然这批战机服役年头已久，但以色列仍然决定将其“再生”要对其进行大幅度的升级工作，然后编入以色列空军战斗序列。
以色列为什么会想要远在1970年代制造的老旧F-15双座战呢？因为这批飞机对以军的任务角色和价值观点和美国空军不同。以色列配备的F-15D在其空军中是最有弹性和能力的多用途战机。在F-15E进入美军服役前，以色列就已经将原本定位为制空战机的F-15转变为“远程打击平台”，以色列将其命名为“巴兹”（Baz），因为该型战机使用大量自行开发的航电、武器、次系统，并对战机的结构进行升级，实现了“本土化”。
现在的F-15D型“巴兹”战机可充光一系列的角色，包含、制空、打击、侦察、及最特别的是指挥及控制与网络联机平台，以支持远程打击任务。比起F-15I战机，C/D型的F-16最吸引以军的原因是“非常便宜”，这批战机更是免费获得的。但可加装绰号为“快速包”（fast pack）」的保形油箱以延长其航程，并可以自行升级以对应复杂和持续发展的任务。
这批美国空中国民警卫队（USANG）退役的飞机是作为自然退役过程的一部份，原本预计用来拆零件储备使用。然而，以色列空军的材料及技术局发现这批飞机还有可以改进的潜力，机体结构及飞行小时都满足再服役要求：因此决定为双座型F-15可加装保形油箱。这也标志着这批飞机开始转换为“巴兹”型战机。
此项目的第一阶段，四架将改装为“以色列版本”并进入空军服役。第二阶段剩余五架飞机将改装，并替代原有五架单座型“巴兹”，这五架单座型随后将退役。
这项改装任务的最终目标是增加以色列前线中队的双座机数量，同时替代较老已进入到寿期的单座型战机。但是这个升级方案极为复杂并且耗时间。这是以色列空军的维护专家首次必须处理D6批次的F-15，这是首批制造的F-15D，因此即便是经验丰富的以色列空军也有许多要学习之处，每架飞机将花费170天的时间来进行改装升级。
因为有太多零组件必须要更换及加装升级，改装团队必须记录飞机的原始配置及所有特殊改变以确保他们能教会以色列空军地勤人员维护飞机，并在飞机进入机队后能正常运作。对这批最老的F-15D进行升级，最大的挑战就是在过去40年的服役期间这批战机已经经过多次升级，而这些变更仅纪录特定范围，因此在改前升级前，必须做很多如同侦探般的工作以了解这些战机飞机现在的构型，才能根据实际情况来确定改装流程和方法。
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