文|兵器次元
（救护车赶到现场）
近日俄罗斯媒体报道，著名的米高扬设计局首席设计师阿列克谢·斯梅坦尼科夫11月29日试图自杀，目前正在医院抢救。据悉自杀原因是近几年米格29惨淡的出口业绩使米高扬设计局效益巨减，企业面临大规模裁员的压力让斯梅坦尼科夫精神崩溃。
米格35
冷战时期米高扬设计局设计的飞机曾是苏联最重要的作战飞机，各种型号的米格战机曾是美国战机最头疼的对手。可以说当时的米格机就是苏联战机的代名词，而同时期的苏霍伊战机只能在一些截击机、攻击机项目上取得一些业绩。然而到了第三代战机项目上，情况却发生了巨大变化，米高扬的米格29战机被苏军定位为前线支援战机，忽视航程、改造潜力的米格29在苏联解体后失去了国内巨额订单，在国际市场上米格29的缺点被无限放大，几场局部战争米格29面对西方战机低劣的表现让米格29的声望一落千丈。反观苏霍伊设计局的苏27因为巨大的航程、充足的改造设计空间让其在国际武器市场上显示出旺盛的生命力。在近十年多年的武器市场，苏霍伊的“侧卫”系列可以说是百花齐放，拿下多个订单，甚至连海军舰队航空兵也用苏30战机取代旧式米格29。而米格29只拿下印度、俄罗斯舰载机的有限订单，一度只能靠升级修理老式米格29维持生计。
（米格1.44让军方失望透顶）
其实在上世纪80年代，米高扬设计局曾有过改写命运的机会，在当年竞标第五代战机的MFI中，米高扬设计局击败苏霍伊设计局开始研制MFI战机，如果一切顺利，米高扬的五代机现在早已翱翔在天空中，成为美国F22的强劲对手。但是随着苏联的解体，缺乏资金的米高扬设计局在94年才生产出唯一一架原型机（工程代号1.44），2000年才完成首飞。对比F22的设计，米格1.44的隐身性能让人持很多怀疑态度，进气道是带有可调唇口的多波系可调进气道，几乎无隐身效果。机体设计了多达18个气动舵面，虽然大大提高了飞机的操控性能和敏捷性，但不遵循平行法则的设计让米格1.44的雷达回波面积与三代机并无差别，唯一的优势是内置弹仓设计使其相当于没有外挂的三代机。粗劣的设计让米格1.44的迎头雷达散射面积（RCS）达到了2-5平米，比三代机并无明显进步。
（苏57将于2018年装备部队）
MFI项目的失败成为了压死米高扬设计局的最后一根稻草，对米高扬失去信心的俄罗斯军方将五代机的希望寄托在苏霍伊设计局身上，2002年，苏霍伊公司获选主导“未来战术空军战斗复合体”（PAK-FA）项目。最终在2010年试飞了T50原型机，也就是今天的苏57。而俄罗斯军方对苏57的性能比较满意，经过试验性使用后，俄罗斯空军计划2018年开始正式批量生产苏57战机。而此时的米高扬设计局只得到俄罗斯空军有限的米格29SMT订单，这批订单更像是空军对米高扬设计局的一种“施舍”，用于维持米格公司生产线的基本运作。
米格25
从冷战时的苏联飞机代名词，到今日靠军方“施舍”订单勉强度日，米高扬的没落让人唏嘘。如今面临大规模裁员的米高扬设计局又遭遇首席设计师自杀的噩耗，希望米格29不会最后一代翱翔在天空中的米格战机。
作者：火炎焱燚
