文|百战刀
国产二代战斗机歼-8堪称有史以来争议最大的歼击机。除了曾出现过“枪挑F-22”的神话般呓语，更多的军迷对它的印象可能就是“和平鸽”。作为一款负责国土防空作战的飞机，被冠以这一称号，绝对是最大的否定。然而，《解放军报》12月7日的一篇报道，却明确显示，这款备受争议的战斗机，仍然默默地战斗在东海防空识别区最前线，并创下了“一年战斗起飞近300架次查证处置空情”的惊人记录！
《解放军报》报道配图，歼-8战机双机编队飞行。
军报报道的这支部队隶属东部战区空军上海基地的一个航空兵旅。公开资料显示，目前中国空军尚有歼-8DF、歼-8F、歼-8HF、JC-8F（侦察型）等歼-8系列战斗机近200架。这些战机都已升级到歼-8F的标准，即装备机械扫描脉冲多普勒火控雷达，可以发射主动雷达制导中距空空导弹，安装了可拆卸的空中加油管。
具体到东部战区空军，尤其在2013年年尾设置东海防空识别区之后，战机挂载实弹战斗起飞、查证处置外军军机抵近空情的任务骤然增加。从那时到现在，东部战区空军与海军航空兵一道，协调组织各种型号战机开展防空识别区警戒巡逻、战备值班任务。别说二代战机歼-8，就是战斗轰炸机JH-7A（飞豹），都被用作了空中巡逻机。就更别说歼-11、苏-20、歼-10这样的正宗三代战机了。
东部战区空军让人印象最深刻的还是苏-30MKK战机。
说回歼-8战斗机，它之所以让人颇多诟病，一是因为研制时间太长，等真正达到初始设计要求时，已经是首飞之后的第34个年头了。也就是说，其首飞是1969年，最终实现发射主动制导中距拦射导弹能力，并装备空军，是在2003年，那时型号已经变成歼-8F。
二是首飞到设计定型就花了10年，而且首批服役的还是只能白天作战的歼-8白天型。服役之初，歼-8战机大大小小出现了数千个问题，发动机还在飞行中喷射过零件。
最后，以二代战机标准而言，歼-8的机身过于修长，导致重心严重靠后，机动性因此较差，飞行控制也很不容易掌握。所以，歼-8战斗机的战斗力一直受到很大质疑，也因此有了“和平鸽”的评语。
歼-8战斗机还参加了今年9月举行的中巴“雄鹰-VI”联合军演。
到了2003年末至2004年初，完全状态的歼-8F战机开始批量装备中国空军时，国产三代战机歼-10已经装备了约1个团，歼-11A都停产了，歼-11B正处于试点装备阶段。更不用说已经大批装备部队的苏-27、苏-30等引进三代战机。
所以，歼-8战斗机可谓从未辉煌，就将谢幕。不过，要说它是“和平鸽”，却并不符合事实。从文章开头提及的《解放军报》报道可以看出，就在我国海上维权、军事斗争的最前沿，歼-8战机仍在兢兢业业地发挥着自己的最大作用。
那就是高速截击能力。这其实才是歼-8战机的设计初衷，也本该是它的主业。只是因为它完全状态版本出来太晚，那时已是强调夺取空中优势的高机动性三代战机的天下，四代战机，比如F-22也在一年后装备了美国空军。
歼-8战机由于机身太长，北约给它的代号是“长须鲸”。
必须说明的是，中国空军最初对歼-8战机的要求就是高空、高速，要能快速抵达任务空域，拦截可能侵入我国领空的图-160、图-95、B-52等大型战略轰炸机，以及外军高空战略侦察机。也就是说，歼-8本就不被要求多么擅长对敌战斗机的空战，而是要负责对大型军机的拦截。
那么到了东海方向，在当前该方向的主要空中斗争形势下，歼-8战机却有了一定的用武之地。因为总体来说，抵近东海防空识别区的，正是P-3C、P-8A、EP-3这样的大型外军侦察机。对付这些目标，要求的就是我方战斗机以最快速度赶到，然后进行查证识别，并最终驱离。
外军P-3C巡逻机异常抵近我公务执法飞机。致敬照片作者。
可以说，以歼-8战机执行查证驱离外军侦察机的任务，可谓在正确的时间做了正确的事情。这说明中国空军找到了最适合驻守海空一线歼-8部队承担的任务。也因此，常年担负战备值班任务的这个东部战区空军歼-8战机旅，一年战斗起飞近300架次查证处置空情，成为空军战斗起飞最多的单位之一。
当然，在东亚天空全面进入四代隐形战机时代的今天，歼-8战机已步入“发挥余热”时期。东部战区空军已经装备了1个旅的三代半歼-16战机，很快又会出现全军第一个歼-20旅。在这些三代半、四代战机全面接手我国空天捍卫者旗帜之时，我们也不要忘记歼-8、歼-7们为国家空防安全作出的不可磨灭的贡献。
