文|大国之翼
作者：赵俊峰；图片来自网络
当今世界能造五代机的国家只有三个，分别是美、中、俄，其中已经服役的五代机只有美国的F-22、F-35和中国的歼-20。媒体上对比中美两家五代机的文章很多，从技术的先进性上看大体上各有千秋。但是有关五代机的一项重要保障设备，美俄两国却承认屈居下风，那就是空军战机的牵引车。12月4日，美韩“警戒王牌”联合空中演习首日，美军一架F-22隐形战机推进系统疑似突发故障，导致军方不得不叫来特殊的拖车把飞机拖进机库。从曝光图片看， F22的牵引车竟然是一辆拖拉机！
飞机牵引车的技术含量虽然没有战斗机的高，但是造出一款理想的牵引车还真不是那么容易。需要专门设计定做，造价不菲，据称机场或者航母上的牵引车一辆造价在一千万左右，要知道中国的歼-10战机造价才是四五千万。能造五代机的航空强国俄罗斯至今仍然在使用拖拉机作为战斗机的牵引车，同样一直进口俄罗斯武器的印度也遵循老师的传统，使用拖拉机作为牵引车，大概就是受技术和资金的限制不得已而为之吧。
拖拉机给人的印象就是农村耕田的大力士，强劲的动力牵引飞机也不是什么难事，只要是好用也不必在意什么出身，英雄不问出处。拖拉机动力是足够，但毕竟不是专门设计的牵引车，使用起来不方便不说，甚至长期使用还会对娇贵的战斗机造成潜在的伤害，缩短战斗机的寿命。可以说牵引车虽然毫不起眼作用却很关键，印度老是摔飞机与用拖拉机牵引有没有关系不得而知，但是飞机的保障系统所做的工作正是这些细节，用细节决定成败决定战斗力来形容毫不夸张。
美国F-22使用的牵引车样子极像拖拉机，车体高大威猛看上去倒是很有力量。不过操作起来要小心，可别碰坏了造价昂贵的五代机。中国的歼-20比起的美国F-22享受的就是贵宾待遇了，F-22的牵引车显得笨重不灵活，而中国的军机牵引车虽然小巧玲珑但是力量却不小，中国的大型运输机只要一辆牵引车就能轻松拖动。无怪乎十多年前一位美国来中国参加军备交流的专家看到中国的战机牵引车后羞愧地说：“你们的这一款装备，应该配备给F-22这样的武器用，我要向美国空军推荐!”
开始我国也是采用其他行业的车辆作为战斗机的牵引车，诸如卡车、吉普车之类的虽然也能达到目的，但是问题也很突出。由于卡车的车体过高，为了不碰触到飞机必须加长牵引杆，这样以来操作起来就不灵活，特别是用在航母上，转弯半径大大延长，对于空间狭小的航母来说，十分不便极容易发生事故，不小心掉进海里也有可能。牵引车还要求低速大牵引力，这些普通车辆很难满足要求，在换挡踩离合的过程中会导致车辆骤停抖动，长期使用对飞机的机体寿命都有影响。
针对这些特殊的要求，我国很早就开始了军机牵引车的研制，上个世纪八十年代中国就造出了第一代牵引车，采用了当时世界先进的液压无极变速和刚性车架技术，当时西方国家能研制出这样先进牵引车的也不多。
经过中国军工几十年的不断努力，中国的战机牵引车不但外观越来越漂亮、小巧，性能也越来越先进，这让美国和俄罗斯都非常羡慕。有一帮赤心报国的年轻专家，中国不但会在战机牵引车上领先世界，在其他装备上的赶超也指日可待。
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