文|亚太防务评论
日本防卫装备厅历经10多年，打造的先进技术验证机X-2在经过一年半的试飞后，于2017年10月31日，在完成第32次科研试飞后正式宣称，停止后续飞行。一时间引发外界对X-2的种种猜测。更让日本国内的某些势力伤心欲绝。坊间甚至传言，这架X-2在近期可能会作拆除处理，更是引发众人热议。而11月19日岐阜基地航空祭，X-2的公开展示更可能是这架飞机最后一次与民众见面。亚太防务评论委托航空新视野摄影记者深入一线，为大家带来目前国内最高清的X-2细节图片。
前起落架特写，根据日本官方消息，X-2的起落架采用T-2高级教练机的库存品。由于采用 白色的喷漆，显得有点高大上。图中可以看到前起落架舱门采用锯齿设计，有隐身设计考虑。
XF5-1发动机三片式矢量喷口，目前世界上众多矢量喷口设计独此一家，美国在80年代的X-31上也采用这项技术，不过X-31发动机的推力更大，技术也更为先进。而XF5-1的小推力设计，也正是限制X-2机体和性能最关键的因素。
机头雷达罩，在X-2的后续试飞中，已经取消原有的机头大型空速管。从雷达罩的颜色看，X-2并没有装备先进的相控阵雷达，只是简单的飞行用电子设备。
机身前部特写，可以看到X-2虽然代表日本航空工业的最高水平，不过铆钉也是相当明显。F-22，F-35由于采用了多种隐身涂料，所以机身看起来特别干净。简单说，就是欧美国家的工艺虽然先进，但是并不是大家想像的那么逆天。只是欧美国家的三代，四代军机在喷涂时上了一层厚厚的腻子，所以看起来特别的平滑。
机身大型蒙皮结合处，也采用了锯齿设计，这是新一代战机的设计特点。
ECS出风口，注意蒙皮和出风口金属屏蔽网的锯齿设计
主起落架特写，也是采用T-2的部件。中国新一代军机比如歼20。歼10C也采用白色涂装的起落架设计，显得很民主也很高大上。
前机身特写，这个恐怕会让很多精日份子失望。所谓精工制造的日本产品，以现在的眼光看也就是那么回事。从中国歼20公布的工艺来看，中国在这方面已经远远走在日本的前面。
不说第五代战机，中国现在大批装备的歼10B/C战斗机的工艺，在某些工艺方面就已经走在世界的前列。所以说，X-2这架代表日本军用航空最高水平的验证机，一定程度也是日本军用航空真实水平的反映。虽然日本官方雄心勃勃地号称准备在此基础上开发新一代F-3隐形战斗机。但受限于国力和技术水平，日本还有很长的路要走。最关键地是，F-3能不能顺利研制还要看美国的脸色。从近期日本国内传出，空自将在原有42架F-35A的基础上，将会增购此型战机的消息。可以看到也许F-3永远只会存在PPT之上。。。。。。
中国航空工业的FC-31 2.0版本近期在密集试飞，虽然性能比X-2高一大截，但是我们低调，我们不说。
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