文|烽火君
C-130大力神运输机目前已经服役60年，名副其实的“老爷爷”级别军机了。但是由于具有良好的战术性能使其目前仍然是各国空军的主力运输机，就连美国空军也不例外，他们现在仍然积极升级C-130运输机，以便其能继续服役。最新的改进措施包括是更换新的无线电设备、数字航空电子设备，防撞技术等等。
据侦察战士报报道，虽然大力神服役已经有60年，但是美国空军还是希望C-130运输机队在2030年后仍然可以安全飞，因此开始进行较大程度的升级，特种作战和战斗搜救部门主管罗伯特•托特说：“C-130运输机的出勤率很高，因此机体寿命不能单纯看飞行时数，而是采用一种被称为等效基准时间的指标来评估。一旦飞机执行高难度任务，那么它的磨损或冲击就可能与一般任务有很大的差异，例如飞机飞行的高度。”
他特别强调：“比如C-130运输机在低空飞行的损耗比率是一般航行的3~4倍。”为了让C-130符合美国飞安会(FAA)的安全要求，多数的C-130要安装飞机位置标示系统，使他们在航线上的动态能被航空管制单位实时引导，这样会使飞行航线更有效率。
此外，C-130会增加新的8.33KHZ无线电波段，改善飞机相互沟通，以及升级驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。另外还要加装新的避撞技术，防止飞机撞击地面或在空中相撞。这项安全设备正在由军火巨头洛-马公司设计，预计到2019年能完成。
飞机控制方面也有大幅度改进，主要就是将飞控系统从过去老式的仪表指针式改成玻璃数字化显示屏，使飞行员能够实时处理更多的信息。
C-130大力神目前最新的改进型是在1996年推出的C-130J超级大力神，该机加长了机身与机翼，使酬载量更大，美国空军目前正在考虑淘汰已经达寿命的C-130H，而采购新的C-130J来取代。
C-130大力神运输机是由美国洛克希德•马丁公司（Lockheed Martin）所研发生产的中型战术运输机，是美国最成功、最长寿（1956年开始服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。由于优异的性能，使得它成为许多国家的重要空军战术运输机，目前有40多个型号在60多个国家服役。
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