文|全球军事热评
近期，我国工程院院士、航空发动机专家陈祥宝表示，中国航空工业未来最重要的任务之一就是尽快造出性能先进、质量可靠的国产发动机，只有在航发上补上短板，中国才能成为真正的航空强国，而不是只有规模没有尖端技术的航空大国。为了突破发动机技术，中国专门组建了全新的发动机集团，整合几百亿资金和大量科研人才进行攻关。陈祥宝院士表示，目前我国已经掌握了一系列先进航发技术，但是与世界先进水平还是存在不小差距。
实际上，中国航空技术从整体上并不落后，我国能够完全自主研制出歼-20隐形战机，其设计思想已经走出了西方和俄罗斯的窠臼，这完全是中国航空人才自主创新的成果，也是集中力量“弯道超车”的成就，那么我国投入上千亿资金和几十年时间的航空发动机技术为何却无法“弯道超车”呢？
陈祥宝院士表示，如果是普通的工业领域，后进国家可以通过参考国外先进技术和经验进行跨越式发展，但是在航空发动机领域，基本上没有“弯道超车”的可能。以航空发动机最关键的部件涡轮叶片为例，其对材料的性能指标要求非常严苛，中国能够设计出先进的航空发动机，却总是因为无法大批量提供合格的零部件而导致产品性能受限。
在实验室的环境中制造出一台优秀的发动机并不是非常难的事，中国目前完全能做到，难的是在工厂环境下大规模生产，如何能在几十台、几百台的批量生产中保证发动机性能的稳定，其实是非常考验一个国家工业底蕴的。即使是像欧美和俄罗斯的航发巨头，也是经过了几十年的技术积累，通过不断的测试、试错最终获得了现在的成就，因此中国研制发动机必须要有持久战的准备。
据陈院士透露，中国航空发动机目前走在了一条非常正确的道路上，将集中大部分力量进行若干重点型号的研发工作，同时利用国外先进技术和经验培养一批有创新、国际视野的发动机研发人才，同时还将通过“军民融合”的方式，吸引民企的有益技术，为我国发动机的研发服务。相信在不久的将来，我国所有的战机都能拥有一颗完完整整的“中国心”。
