文|空军世界加特林
近日，俄罗斯宣称世界第一的最新型A-100大型预警机首飞。
当年，这一预警机的起步始于2000年。几乎同一时期，俄罗斯想与以色列合作，将“费尔康”预警探测系统集成到A-50预警机上，出售给中国。
后来以色列在美国压力下放弃，而俄罗斯则改为自行研制A-100。
由于俄罗斯经济严重受挫，A-100预警机竟然在17年后才首飞。即便按照2004年4月俄罗斯总统令决定开始研制A-100算起，它也足足研制了13年。 而中国已经完成了空警2000、空警500两代主力预警机的研制装备。
A-100继承了A-50的背负旋转天线罩，改为使用相控阵雷达天线。改换为伊尔-476改进型运输机 。但有关报道表明，随着伊尔-476的研发成功，俄罗斯毕其功于一役，直接采用了伊尔-476。
伊尔-476是伊尔-76运输机的改进型，采用了更多的现代化工艺和复合材料。伊尔-476在载重、航程、油耗、可靠性等方面均有改善。最大起飞重量增加到210吨，最大载重增加到60吨。它在实际任务中比伊尔-76MD的航程远不少。
伊尔-476运输机研制过程严重拖延，导致2012年9月22日才首飞，于是A-100预警机也只能慢慢等待。
中国空警2000预警机也遭遇类似的平台拖延问题，但原因是俄罗斯拒绝交付中方已经支付款项的伊尔76运输机平台。最终，中国方面通过改进有源相控阵雷达，使其能够安装在运-9中型运输机平台上，彻底摆脱了俄罗斯方面的干扰。
目前已经可以确定，A-100的相控阵雷达，以及预警指挥通信系统整体水平，比不上空警500代表的最高水平。俄罗斯在与以色列、中国纠缠多年之后，反而自己的预警机变得最为落后，不禁让人有点感慨。
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