文|空军之翼
最近，加拿大和美国之间就一项贸易纠纷闹得沸沸扬扬。波音公司指控加拿大庞巴迪接受政府补助，导致美国商务部从9月26日起对庞巴迪C系列客机征收220%反倾销税。加拿大政府作出强烈反应，威胁放弃18架总价值64亿美元(包含训练、备件、弹药等一揽子采购)的“超级大黄蜂”战斗机采购计划。
截至2016年底，加拿大皇家空军(RCAF)还拥有77架CF-18“大黄蜂”战斗机，但都已经老旧不堪，由于维护问题随时可能停飞，近年来还频频发生坠机事件。加拿大政府很早就开始为CF-18寻求后继机，已经投资1.6亿美元成为美国JSF项目的三级合作伙伴国，原计划采购F-35A取代CF-18。但自由党政府上台后以F-35价格昂贵为由在2016年底放弃F-35，转而购买波音的“超级大黄蜂”。
如果加拿大因为两国贸易争端而放弃购买18架“超级大黄蜂”，不仅对波音是一个打击，加拿大空军的老旧CF-18更是面临后继无机的局面。
加拿大皇家空军是“大黄蜂”战斗机的第一个出口客户是加拿大。加拿大政府在1977年3月宣布一项新型战斗机招标，以取代CF-101“巫毒”和 CF-104“星战士”这两种战斗机。进入决赛阶段的有通用动力F-16“战隼”和麦道F/A-18“大黄蜂”两种战斗机，1980年4月10日加拿大政府宣布F/A-18“大黄蜂”获胜，下达了首批订单。最终加拿大皇家空军获得了98架CF-18A和40架CF-18B。
1982年7月29日CF-18在圣路易斯首飞，10月27日交付加拿大，开始了漫长的服役生涯。加拿大CF-18A/B基本上与美国海军用的F/A-18相同，只是用仪表着陆系统(ILS)取代了自动着舰系统(ACLS)，并在前机身左侧增加了一个60万烛光的探照灯，用于在夜间识别其他飞机，当然也可以致盲夜间飞行的苏联轰炸机飞行员。从这个特别装备可以看出，CF-18与F/A-18相比更偏重防空任务。
甚至连CF-18的涂装也为防空任务进行了优化，在前机身下方正对座舱的位置画了一个黑色欺骗座舱盖，其作用是在近距离狗斗中让敌机飞行员对本机姿态和转弯方向产生误判，从而做出错误操纵，也就是说通过视觉欺骗干扰敌人的战术动作。从照片中看，当CF-18机腹面对阳光时，欺骗座舱盖简直可以以假乱真。
当然，欺骗座舱盖涂装并不是CF-18的首创，而是航空画家基斯·菲利斯在上世纪70年代末发明的。当时美国海军和空军邀请基斯·菲利斯参加一项实验性战斗机涂装项目，设计一种最适合近距狗斗的涂装。菲利斯为此设计了条纹状或碎片状三色灰迷彩，并且在前机身下方绘制假座舱盖以迷惑敌方飞行员。F-4、F-14、F-15、F-16三种战斗机参加了对基斯·菲利斯涂装的测试，证明菲利斯涂装能破坏飞机轮廓，有效降低被目视发现的距离，欺骗座舱盖在近距离狗斗中也能成功干扰对方飞行员判断。可惜由于涂装成本过高，菲利斯涂装没有被正式采用。
不过，菲利斯的欺骗座舱盖发明却被流传下来，被加拿大CF-18、美国A-10、西班牙“幻影”F1等战斗机使用，成为战斗机涂装设计上的一段佳话。
作者：阿姆斯壮
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