文|军械库
看了这张图片有点心酸，这是美国空军的一架加油机正在对B2轰炸机进行硬式空中加油操作，作为世界上第一种隐身轰炸机，美国的B2确实战斗力强悍。
B-2轰炸机正在进行空中受油
B-2在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。
看完这些后，回头想想我们国家，目前也只有轰6K比较拿得出手。据美国国家利益网站早前发表文章称，中国空军当前尚未服役新型战略轰炸机，在此之前 ，不得不对已经相对老旧的轰6K轰炸机进行不断改进，从已经曝光的消息中可以判断，中国空军在2016年底装备了具备空中加油能力的轰6K轰炸机，这大大增强了轰6K轰炸机的作战半径，也最大限度增强了中国空军的战略威慑能力。
图为具备空中加油能力的轰6K轰炸机
轰6K是属于我国目前最强的轰炸机了，即便其已经具备了空中加油的能力，依旧是无法具备洲际打击的能力，这点国内权威媒体早有引述。
今年3月《环球时报》采访专家的文章表示，为轰-6K加装空中受油设备从技术上可行，但即便具备了受油能力，由于轰-6K原始设计的限制，也很难实现具有实战意义的常规洲际打击能力。另外，战时轰-6K的空中加油空域规划也十分复杂。对于远距离、防空严密的目标，可能还要依赖未来新型轰炸机。
图为轰6K轰炸机
即便如此，轰6K和西方国家的轰炸机差距依旧非常的大，即便进行两次空中加油，轰-6K作战半径也只有5000公里左右，这个距离还无法进行洲际打击，如果打击半径进一步增大，就需要三到四次空中加油，这又对加油机的航程和载油量提出更高要求，就需要更多的加油机，甚至让任务变得不可能。
另外轰6K和B2已经完全两种不同的加油方式，轰6K安装的是软管式空中受油系统，B2则是硬式加油。
轰6K
软管式空中加油存在致命的缺点，那就是对大气湍流敏感，对接比较困难，驾驶员技术要求高；其次是输油速度慢，约为每分钟1500升左右，给大型飞机加油需要时间长。
采用硬式空中加油系统加油设备则完全不同，具有输油速度快，可达到每分钟6000升左右，因为是使用刚性杆，所以对空气乱流不大敏感，并有衔接操纵方便等优点。其缺点是一次只能给一架战机加油，通用性差，并且需要有受过专业训练的加油操作员。美国空军军用航空器大部分采用此种方式执行空中加油任务，操作机种有波音公司的KC-135E/R 与KC-10。
从图上看，轰20像是X-47B和B-21的综合体
不过我们新一代的隐身轰炸机已经在研制了，相信一旦其服役之后便能够缩小这种的差距，自从新轰炸机被空军领导曝光之后，就一直受到关注。今年6月8日，603飞机研究所一架“新飞机”已经在最终装配线上出现，或指的就是轰20。
另外今年8月网上流出疑似中国新型战略轰炸机轰-20停放某机场的卫星照片，从卫星照片上显示，该机采用飞翼构型，形体上酷似美军X-47B新型无人机与B-2隐形轰炸机的混合体。另外，旁边还停放一架歼20隐身战机。
轰20卫星照片
中国新一代远程轰炸机的航程应该比现役的轰-6K翻一倍达到1.2万公里左右，且远程的载弹量可以达到20吨以上，而且具备很强的突防能力，要实现这点有人猜测可能会采取类似美俄的设计，采用飞翼式设计方案，主打隐身能力，放弃超音速巡航。
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