文|冯善智观察
机动、火力、防御是装甲车辆必备却有充满矛盾的3要素，加强任意一方的代价就是无意中削弱另外两项。表现比较鲜明的就是装甲车，在特别强调高机动性的同时，装甲车的防御和火力都选择性的弱化了。
可在单兵作战火力越来越强的今天，普通的装甲车已经无法在步兵面前全身而退了，于是装甲车的新防御概念便脱颖而出。
一、德国的“美洲狮”
德国的“美洲狮”算是欧美系装甲车中的极端，由于德国人以本土防御为主要目标，所以他们使用的坦克和步兵装甲车通常无需考虑空运的问题。这意味着德国人可以在陆地条件允许的情况下肆意增加重量。
“美洲狮”的装甲都是弧形大倾斜平面，焊接缝隙小，密闭性和结构性强，车重也进行了降低。其基本型有29.4吨，战斗型则达到了43吨，后者几乎等同于T72坦克的重量。
10多吨的重量差大部分都用在了装甲防护上，可以想见其出色的防护能力。
“美洲狮”的出现意义非凡，因为在豹2称雄世界坦克榜几十年后，新一代的坦克究竟是什么路数大家都浮想联翩。而“美洲狮”虽然只是步兵战车，却告诉人们德国新的考量点在于装甲防护能力。
就算体积缩小，新坦克的战斗重量也会在60吨以上，而且应该会通过加装模块化附加装甲的方式，来满足演习和战斗的不同要求。
二、美国的FCS计划
美国与德国的着眼点则完全不同，因为要满足自己全球部署的要求，所以装甲车尤其是可以装载士兵的装甲车，首先要考虑的是运输性和机动性。
早在2006年，就有消息传出美国陆军计划用1200亿美元打造“未来战斗系统”（以下简称FCS计划）。在FCS计划中，能够搭载8名步兵的装甲载具重量不能超过21吨，这个规格不到M1坦克的三分之一，这意味着车辆虽然满足了空运要求，但防护表现一般。
加上美军对FCS装备的生存力与战斗性能要求仍然极高，俨然形成了一大挑战，因此克服防御的问题所做出的努力也是空前的。
美军的办法是采用整体式防御来弥补装甲防护强度不够的缺口，这样还能减轻重量。不过当遭遇敌军攻击时会暴露防御上的脆弱性，所以这是妥协而不是最佳选择。
不过英国的BAE公司提供了不一样的选择，比如电磁装甲。
电磁装甲是一种箱状的附加装甲，由装甲车负责供电。当来袭炮弹外部穿透外层装甲时，箱内就会启动高压电流，使炮弹弹头的喷焰因为被电解而无法穿透车体装甲。
这种防御概念依靠的是高强度电流，而不是装甲板的厚度，因此重量可以进行任何范围的设计，只需要保证战车有稳定的供电系统就OK了。
这种装甲一旦大规模使用，那么未来的轻装甲目标将具备重型坦克般的防御能力。而且该型装甲在进行防御时，不会因为产生过多破片而伤及战车附近的士兵。
当然，“电磁”防御也有自己的弱点。它以电解炮弹火焰来进行防御。如果来袭的炮弹是电磁炮发射的那种以动能为主的炮弹，那“电磁装甲”将起不到任何作用。
美国公司也有自己的新型装甲设计，比如SA自抑型智能反应装甲。这种反应装甲主体是由钝性炸药构成，配以感测器和电脑芯片，能够对来袭的弹头进行位置和速度的计算，进而得出反应装甲的最佳启动时间。
三、装甲革命
美国的SA自抑型反应装甲和俄罗斯的Arana主动装甲的工作原理类似，都是利用向外抛射高质量钝性炸药来撞击来袭弹头。但是这种反应装甲系统过重和拦截精度不高的问题还没有彻底解决。
除此之外，目前比较流行的一种设计是无爆炸性反应装甲。装甲是由轻量化、高熔点的材质组成，可以抵挡常规弹头的喷焰，对RPG这种火箭弹非常有效。
由于重量轻、全覆盖的特性被各国所接受，但缺点也很明显，就是和上文提到的“电磁装甲”一样，无法抵御电磁炮发射的动能弹头。
不过目前电磁炮的出场费太过高昂，攻击陆上装甲目标会非常不划算，主要“服务客户”还是导弹或军舰，因此趁着“被无视期”，这类装甲还是非常有市场的。
“装甲革命”不是简单的装甲技术的革命，而是防御概念的革命。随着防御技术的发展，除了步战车拥有一流的防御能力外，悍马这种军用汽车也开始尝试装甲防护。
盖瑞海思(音译，全称O’Gara-Hess&Eisenhardt)公司为悍马战车提供了M1114强化装甲，这家给小布什的凯迪拉克座驾研发防弹系统的公司，为悍马提供了可以抵御步枪、机枪子弹的防护能力。
当然重量也很客观，一辆3.5吨重的战地悍马加装了M1114强化装甲后重量飙升到了5.5吨。这样一辆重物压身的“马”势必会大幅削弱机动性，到时是否能被美军所喜可就不知道了。
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