文|冯善智观察
2018年10月29日，一架隶属于印尼狮航的波音737MAX客机从雅加达的苏加诺-哈达国际机场飞往邦加槟港，仅仅起飞13分钟之后就坠毁，飞机上所有乘客和机组人员无一生还。最初波音公司一口咬定是印尼狮航的机长操作失误导致，拒绝承认波音737MAX客机的设计有任何不妥之处。
直到后来埃塞俄比亚航空公司的同款客机几乎发生了一模一样的事故，波音才开始认真调查这款客机的设计问题。最后证明是波音737MAX独特的“机动特性增强系统”软件存在故障，而该“机动特性增强系统”很可能是导致两起坠机事故的罪魁祸首。
事后，波音737MAX客机全球停飞，迄今为止该客机已经停产，但波音依然没有拿出具体的解决方案，这个美国的航空巨头因此损失相当惨重。不过这只是波音公司遭遇到的第一次打击而已，更噩梦的事情还在后面。
长期以来波音一直是美空军战机的承包商，然而去年他们为美军生产的KC-46加油机在被美空军验收时，却出现了所谓“外源性异物”，KC-46加油机的金属蒙皮里面甚至出现了遗留的扳手！美空军索性直接将此事归咎为波音公司的生产态度问题了。
屋漏偏逢连夜雨的事情很快又发生了。根据海外网2月23日的最新报道称，35架波音737MAX客机再度被发现存在严重的“外源性异物”问题，工作人员发现竟然有相当数量的碎片存在于该客机的燃料箱中。
一般来说，在飞机各部件组装之前，包括机翼、雷达罩、油箱等关键设备应该接受彻底检查，确保不存在任何异物之后再进行组装。结果这回被发现问题的35架波音737MAX已经到了组装完毕等待交付状态了，竟然还能出现这种低级失误。
更有消息人士爆料称，事实上这次被发现的35架波音737MAX客机只不过是“问题机”中的小部分，事实上在尚未交付并且受到检查的客机中超过50%都存在这种问题，《华尔街日报》更是把这一比例提高到了三分之二，换句话说，就是波音对外公布的数据存在严重的瞒报情况。
虽说波音方面已经发表声明称，认为此事“不可容忍”，然而事实是此前KC-46加油机的“外源性异物”似乎没有让他们吸取任何教训。要知道即使是航空燃油存在杂质的话，也可能给飞机的动力系统带来严重问题，比如说速度上不去或者升力不足（参考普通汽车加了注水汽油之后的情况），更不用说什么工具、碎布、金属屑之类的东西了。
值得一提的是，这已经是波音在两年之内遭遇的第四次重大打击，此前美国代理防长沙纳汉（在波音公司工作过三十年）强行干预美空军采购F-15X打压洛马的举动同样将波音推上了风口浪尖，照这种态势发展下去，波音就地倒闭都不是没有可能！
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