文|谷火平
（图为C919客机，可以看到航发上的LEAP字样）
说起C919客机，相信大家一定都不会陌生。毕竟，这款飞机是中国跨入民用干线客机领域的里程碑之作，其重要程度自然不言而喻。但是最近有一则消息却让C919客机未来的前景不太乐观，即美国政府目前正考虑停止向中国出口LEAP-1C发动机。而禁售的原因，居然是害怕中国对该型发动机进行逆向仿制，影响美国相关行业的经济利益。
（使用LEAP发动机的737MAX）
美国这招是有点恶心的，因为当下让C919立刻换装另一款发动机是有很大问题的。要知道，最后一架试飞用的C919客机已经下线，而且各种试飞工作已经快接近尾声了，甚至可以说只要拿下了适航证，C919就可以开始量产了。但是，这一切都可能会因为更换发动机而告吹。
先且不说美国这一举动会对中国造成多大影响，我们先来看看对它自己的影响。首先，美国波音公司的干线客机737MAX的巨大设计缺陷相信大家都已经了解了，这一缺陷导致制造中的737MAX全部停产，已经生产好的则全部停飞。这里面波音公司会有多亏，就不用多说了吧。然后，中国作为波音公司的大客户，后者有四分之一的飞机都卖给了中国，在C919发动机禁售上惹怒中国，那以后波音其它类型的飞机还要不要进入蓬勃发展的中国民航市场呢？更何况，在去年中国可是跟空客公司签订了350亿美元的采购协议，波音会干看着竞争对手拿下中国市场吗？因此，如果真的禁售中国，那最后吃大亏的必定是美国自己。
（俄罗斯的PD-14发动机）
其次，来看看这次禁售会不会是两败俱伤的局面。对美国的伤，上面已经说过了，下面看看对中国的伤。可以说，只要美国确定禁售，那C919客机的最终量产就毫无疑问会被延后，夸张点说可能会耽误一两年甚至最多五年的时间。毕竟，替代LEAP-1C发动机的产品，无论国内还是国外都还是有的。除美国企业外，俄罗斯联合发动机制造集团就有一款PD-14发动机可以拿来给C919客机用，而国内也有一款已经有原型机的大涵道比发动机CJ-1000A。只是说，这两款发动机都不是最优选，毕竟LEAP-1C确实可以算作民用航发中的王者。但解决有无问题的话，上述两款发动机绝对是完全够用的。
（中国CJ-1000A发动机）
因此，美国禁掉发动机，对中国的影响只是时间问题罢了，还远远不能称为两败俱伤。甚至如果换一个角度来看，反而对中国民用航发的研发起了促进作用。只要发动机被禁，中国肯定会加快CJ-1000A研发进度，在大量资金的支持下，想必其量产也不会有太多问题。毕竟，实机已经造出来了，量产需要解决的问题已经很少了。而且，在C919之后中国还有C929呢，有一款国产航发面世，不就也恰好防止了C929出现类似情况。最后，在CJ-1000A成功的基础上，中国也有了研发经验，最后拿出一款跟LEAP-1C旗鼓相当甚至超越的航发也不是不可能。
（C929模型）
结合目前的情况来看，美国真的禁售发动机的几率并不是很大，因为最后损失的可是波音公司的蛋糕，波音的影响力就算是美国政府也得考虑考虑。不过，凡事要做好最坏的打算，特朗普政府的神奇操作已经不止一两回了，万一这回再来一出也不是不可能的。就算后面真的是最坏的结果，至少咱们的大飞机不会止步不前。咱们用了CJ-1000A大不了耗油率上表现差点，多花点钱，但波音公司失去的将会是整个中国市场，孰轻孰重老美应该还是分得清的。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
