文|利刃观察眼
图为航母甲板
作为海军军舰中的集大成之作，航母的技术如何，基本就象征着整支海军的技术如何，因此，世界各个海军大国的航母的技术基本都十分先进，美国的福特号航母更是因为技术过于超前，从而导致可靠性出现大问题，但从表面上看，航母的一些地方似乎又不是特别先进，就比如航母最为显著的特征，广阔的飞行甲板，从远处看，航母的飞行甲板十分平滑，但如果细看，则非常粗糙。
图为航母甲板
这并不是工艺水平不过关的原因，放眼整个世界，所有国家的航母飞行甲板都是这样，中国的辽宁舰是这种设计，美国的尼米兹级，福特级航母也是这种设计，这种粗糙的设计，其实是为了航母的工作环境而设计的，虽然甲板表面看起来坑坑洼洼的，但是这却是一种高科技的甲板设计。
图为舰载机从航母甲板上起飞
在航母的飞行甲板上，每天都会有几十架次的飞机起飞或者降落，这些重量达十几吨的战机每次降落时都会对甲板产生巨大的冲击，这也就对甲板的柔韧性以及耐磨性有着很严格的要求，如果柔韧性或者耐磨性不足，在一次又一次的冲击下，甲板开裂是迟早的事，因此，这种粗糙甲板的设计，不但可以飞机降落时产生一定的弹性缓冲，减少飞机的冲击力，同时还能增强耐磨性以及柔韧性。
图为舰载机降落
此外，航母甲板是人员以及飞机活动十分频繁的地方，如果采用了平滑的甲板设计，那么对于时常在大洋上行驶，海浪颠簸十分频繁的航母来说，人员摔伤，舰载机侧滑撞向其他飞机或者设施，甚至掉入海里等等事件都会是常事，因此，为了防滑，飞行甲板的摩擦系数一般都在0.7以上，粗糙的甲板摩擦系数更大，防滑效果也更好。
而对于航母甲板的制造来说，更是难上加难，美国"尼米兹"级航母的甲板面积相当于3个足球场，如此大面积不可能由一块钢板自然成形，而是多块钢板焊接而成，而作为航母的甲板用钢，除了要具备高强度和耐腐蚀两个特点，还必须在焊接条件下不易变形。而航母飞行甲板上所用的涂料，必须具备耐腐蚀、耐高温、耐摩擦，抗冲击等性能，光这一点，很多国家就被难倒了，可以说是一筹莫展。
在航母上，舰载机的尾部都会有挡焰板。这对于涂料的耐高温性能来说就很严苛了，有消息称，“辽宁号”航母的挡焰板上就喷涂了耐高温的碳化硅(SiC)涂层，这种材料可以抗住1500~1600℃的高温。而在国外，如伊丽莎白女王号上，英国自称使用了大量铝钛合金涂料，其制造难度之大可想而知。
图为航母甲板
航母所使用的技术，都是最为先进的技术，哪怕是最细微的东西，也往往能凸显航母这种军舰所使用的技术之强大。而这些看似渺小的细节，却难倒了绝大多数国家，只有寥寥少数国家能够完成制造。
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