文|利刃观察眼
近日，关于美国正在考虑禁止通用公司向中国提供LEAP-1C航空发动机的消息一时间刷了屏，C919是中国自主研发的客机，并且已经顺利通过了6轮试飞，据悉，预计明年就可以上线。然而美国却在这时宣布要考虑禁售C919所使用的LEAP-1C航空发动机，同时还禁止霍尼韦尔国际公司卖给我国飞机控制系统，在此关键时刻，美国此举无疑是为了打压我国国产大飞机的发展，同时也给我们敲响了警钟：如今美国不惜一切代价要绞杀中国大飞机，把能用的手段都用上了！
我国的航空工业对比西方发达国家起步较晚，在新中国航空工业开始建立时，我们只有16个小型航空工厂和两个兵工厂，经历了近70年的风风雨雨，我国航空工业从无到有的过程，克服了各种物质条件和技术条件上的难题，现在才刚有了起色，就又遭到美国的打压，这也给我们提了个醒，如果不掌握核心技术，那么就要一直被别人“卡脖子”，自己永远要处于很被动的局面。
虽然在各大媒体中，我们经常能看到关于国产航空发动机的各种喜讯，例如×××量产在即，×××获得重大突破等，但是国产航空发动机的发展并没有我们看到的那么乐观，不得不承认的现实是，在航空领域，我们距离美国还有大的差距。
美国的B-2隐身轰炸机系上个世纪的产物，然而直到如今还是世界上唯一一种隐身战略轰炸机并且是全球范围内最强大的轰炸机。而我们对于隐身战略轰炸机的研制还处于“0”的认知，单单是B-2隐身材料的研制就很难突破。
在最近几年，国外卫星地图几乎在以“准直播”的方式透露着运-20的产量，这本是一个值得欢呼雀跃的消息，但是其中有一个奇怪的现象，就是运-20停满了停机坪，按照常理来说，运-20的产能本就非常有限，为何却出现了这种“压库存”的现象呢？答案只有一个，那就是发动机供应不上。其实早在09年时，就有大批歼-11B/BS战斗机停在停机坪上，而在此搁置的原因，就是没有安装发动机。在2017年运-20总师也曾表示：“大概在明年或者后年就能看到装着国产发动机的运-20了。”然而2020年马上就都要过去三个月了，我们依然没有看到关于国产航空发动机的好消息。
其实美国禁运C919发动机，就是打压中国在高端产业领域的发展，维护自己的霸权地位，国产大飞机，一旦缺失了LEAP-1C航空发动机，在短时内没有更好的替代品，就沦为了一个没有心脏的空壳。
面对美国对航空工业的绞杀，只有强大自己的航空工业体系，真正将核心技术牢牢地掌握在自己手中，才能有敢和别人“翻脸”的底气，不用再惧怕遭受别人的制裁。
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