文|吾评武愿
火灾，一直是让人恐惧的存在，前有四川凉山火灾，后有澳大利亚大火，被火焰吞噬的不仅有动植物，更有鲜活的生命。众所周知，澳大利亚四周是环海的，因此在火灾发生时有人就想到过利用水上飞机来进行灭火，那么，目前世界上常见的水上飞机都有哪些呢？
大多数人第一个想到的都是我国自主研发的AG600吧，2018年10月20日，AG600成功完成首飞试验，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。据了解，AG600 最大的特点就是容量大，一次可载水12吨，而且汲水速度快、水面滑行距离短，同时，它还可以在2米浪高的海面正常起降，搜索救援航程超过4000公里，一次可救援50名遇险人员，这为空中应援提供了很好地保障。此外，它除了可以直接从水面汲水之外，还可以在基地加满水后从陆地起飞，在森林灭火方面能够发挥较大的作用。
AG600之所以具有如此优异的性能，与设计师的辛苦工作密不可分，毕竟相比从陆地上起飞，水上起飞的难度要大得多，需要考虑制作材料、抗浪能力、喷溅能力等等，而AG600的成功首飞则给设计师交了一份满意的答卷，相信其以后会成为又一有力的海上屏障，更好的满足不断增长的海洋战略发展需求。
虽然我国目前对于水上飞机的研究已经位于世界前列，但是就水上飞机研究时间而言，日本领先我们50年，其研发的PS-1及其改进型US-1/2仍旧占据着世界水上飞机榜的首要位置。据了解，PS-1型反潜水上飞机的研发始于1963年，其最主要的特点就是用大型提吊式变深声纳取代空投声纳浮标。大型提吊式变深声纳有什么作用呢？举个例子，PS-1在进行远洋反潜作战时，降落后首先会把声纳释放到150米的深度。搜索时间间隔为6min，声纳半径为28公里，然后收起声纳，飞到55公里的前方再次着水降落，重复之前的操作。
假设PS-1水上飞机每架之间的间距是50公里，那么它在7个小时之内的搜索长度就可达1100公里，这样就会在海面上占据极大地优势。此外，日本的水上飞机还采用了喷气襟翼技术、防喷溅技术、附面层吹除技术、加热除冰系统等，这在很大程度上提高了飞机的升力与安全性，其中，PS-1的改进机型US-2甚至可以在五级海况浪高3米的海面起降，抗浪水平位居世界第一！
除了中日两国之外，俄罗斯对于水上飞机的研究也是较为深入的，其两栖飞机别-200的性能也是较为优异的。目前，别-200已经衍生出客运型、灭火型、搜救型等多种机型，在不久前的第53届巴黎航展还有它矫健的身影。此外，加拿大的CL-215和CL-415水上飞机也因为价格便宜、实用性强而受到不少国家的欢迎。
总体来说，水上航母具有起降方便、不受地点控制、航程远等特点，在执行海上救援、森林灭火，岛礁补给等特殊任务中具有较大的优势。然而，各种飞机技术的进展与相关设备的完善，使得水上飞机的优势慢慢的消失，而且，它受海浪高度限制较强，并不能随时发挥出较大的作用，所以，水上飞机逐渐退出军用环境，目前主要用于空中消防领域。由此可见，在未来对于水上飞机的研发过程中如何提高抗浪能力将是重中之重，至于能不能重回军用领域，还要靠时间的检验。
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