文|谷火平
在两栖作战体系中，水陆两用坦克是登陆作战时必不可缺的重要装备。二战刚刚结束后，苏联就研发出了大名鼎鼎的PT-76两栖坦克，并出口到众多国家。其中，中国军工科研人员在充分借鉴PT-76两栖坦克设计灵感的前提下，结合国产62式坦克的设计特点，成功研发出国产第一款水陆两栖坦克63式坦克。由于配备了新水道夹层水上冷却装置，63式坦克即便在水上也能以喷水推进的方式快速行进，并且具有超强的抗风浪稳定性。此外，它配备的62-85Tc型85毫米口径线膛坦克炮甚至能够实现海上开炮。在近半个世纪里，极不平凡的63式坦克（及其改进型63A）堪称有史以来最好的水陆两栖坦克。
客观来说，在轻型两栖坦克研发方面，苏联一直走在世界前沿。早在二战爆发之前，苏联就已经先后研发并装备了T-37、T-38、T-40等多款轻型两栖坦克。值得一提的是，和苏联人一直奉行的“暴力美学”研发理念相比，由于当时两栖坦克并没有得到苏联军方的高度重视，因此普遍采用了轻质装甲，武器也只有一门坦克炮。在苏德战争爆发后，这些轻型坦克很快就被德军的钢铁洪流所吞没。二战后，苏联在研发新一代轻型两栖坦克PT-76时，充分考虑到了二战中的经验教训，进一步加强了PT-76的装甲防御性和火力输出能力。不过，由于其暴露出的速度慢（最高时速仅为27英里）、主炮口径小（76毫米坦克炮）、作战效率低等缺点，这款轻型水陆坦克的市场推广并不算非常成功，除了华约阵营中的一些东欧国家引进之外，中国算是当时比较大的海外客户。
由于中国军工科研人员在设计国产第一代水陆坦克时不仅借鉴了PT-76的设计特点，还充分考虑到了国情，提出了以国产62式坦克为模板的设计方案。因此，最终在PT-76的基础上改进研发而成的63式坦克可谓“青出于蓝胜于蓝”。特别是在最为关键的火力方面，63式坦克相较于PT-76进一步提高了主炮口径，装备了国产62-85Tc型85毫米口径线膛坦克炮。此外，在火力辅助方面，63式坦克的炮塔上还加装了12.7毫米高射机枪，进一步加大了火力输出和覆盖能力。
在动力系统方面，63式坦克也摒弃了PT-76的标配V-6水冷式柴油发动机（仅有240马力），而是采用了高达400马力的强劲发动机。实测显示，63式坦克的陆地最大时速为40英里，水上航速也达到了7.5英里。与此同时，它的陆地最大行程370公里，水上最大行程120公里，完全符合两栖作战需求。特别值得一提的是，由于中国军工科研人员为63式坦克的发动机配备了新型冷却循环水装置，可以有效控制发动机的循环水温，因此63式坦克完全可以在水上突进中开炮射击。此外，整个坦克的结构重心设计得非常低，在水面突进是非常稳定，缓冲和减震性能都很出色，受到风浪因素的影响很小。
自上世纪60年代服役后，63式凭借着出色的性能得到军方的充分认可。此后，它还衍生出众多升级车型。其中，上世纪90年代服役的63 A式配备了105毫米火炮，并加装了计算机火控系统、激光测距仪、夜视和GPS导航系统等各种现代化装备。动力系统方面，随着国产520马力新型可变功率柴油发动机的升级换代，63A的陆上与水上的行进速度与机动性能也进一步提升。
根据相关数据统计，中国先后生产了1500多辆63式坦克及其衍生型号。除陆军与海军陆战队大量装备之外，巴基斯坦、苏丹、越南等众多国家都先后引进了这款性能出色的水陆坦克。值得一提的是，即便是在05式两栖战车服役之后，63A坦克依然没有完全退出现役。由于专门研发两栖坦克的国家越来越少，性能至今不算落后的63A更是显得独树一帜。（舍娃）
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