文|军武观察
就在不久之前，印度“自行研制”的海军版LCA舰载战斗机成功在印度海军的“维克拉玛蒂亚”号航空母舰上实现了降落，不少印度媒体为此欢呼雀跃，甚至表示此举具有“里程碑式的意义”，然而这款舰载战斗机早在很长一段时间之前就被印度海军总司令痛骂过，甚至表示宁愿继续长期列装米格-29K也不要LCA。
那么这款在军事爱好者口中被口诛笔伐的对象真的有那么不堪吗？答案是否定的，事实上LCA是一款设计特点相当鲜明的战斗机，只不过特点再鲜明也摆脱不了鸡肋的命运。
LCA在设计之初的定位是一款超级轻量化的第3代战斗机，由于本身机体结构强度不足，因此其最大只能承受8G的过载（要知道如今全球范围内哪怕再轻的三代机都能承受9G以上，这二者之间的差距是相当大的）。
除此之外其最大载弹量低到了令人发指的3.5吨，这个数字比起冷战时期的一些战机都要低得多。不过LCA并不是没有自己的优点的，其最大的亮眼之处就在于无尾三角翼的设计，这一点能够从他们的“师父”法国达索公司身上找到影子。
LCA战斗机的翼面积相当之大，其一直从尾喷口延伸到了进气口的前部，这种设计相当有利于在大迎角条件下的进气，同时让翼载荷变得相当之低。所谓翼载荷，就是指单位机翼面积要承受的负担，其指标越低机翼承受负担越小，相应的机动性也就越好。
而LCA本身后掠三角机翼的设计就自带高升阻比属性，因此对其机动性进一步提升。如果是纯拼视距内空战的话，LCA说不定表现要比幻影-2000更加出色。
另外值得一体的是，海军版光辉战斗机进一步提升了机体结构强度（因为需要承受降落时带来的巨大冲击），其最大起飞重量增加到了17吨左右。然而问题很快就接踵而至了，LCA虽说在机动性上比较出色（我们尚且不清楚印度人的航电实力到底如何，姑且不作评论），但依然难以改变其注定是“鸡肋”的命运，为什么这么说呢？
答案很简单，在舰载战斗机对舰攻击或者是争夺制海权的制空作战中，航程越远载弹量越大意味着空战中优势越多，然而LCA在这些方面显然不具备优势。俗话说“一力降十会”，LCA与诸如苏-33或者是F/A-18等舰载战斗机发生空战的话，结果就像是一个灵活的轻量级拳手去硬刚重量级拳手，其机动性优势根本无从发挥（况且很多重型舰载战斗机的机动性也不差）。
除此之外，使用滑跃起飞方式的印度航母进一步限制了LCA的挂载能力。因此其鸡肋的命运是毋庸置疑的！
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