文|小康视野
自从苏联解体之后，负责苏联大型运输机设计的"安东诺夫"设计局被分配到乌克兰境内，虽然乌克兰的国力薄弱根本无力维持空军实力，但乌克兰在军火产品上依然保持着推陈出新，尤其是军继承了苏联的核心技术的军用运输机产品，近些年也推出了许多新型号运输机面向国际市场。
苏联解体前夕曾研发制造了安70战略运输机，用于替代苏联老式的安12运输机，这款运输机最大的特点是特立独行地采用了螺旋桨为动力的"涡轮涡桨发动机"，这种设计虽然看着老土但技术上在当时却是不折不扣的"黑科技"，据称安70运输机使用的D27涡桨发动机由同在乌克兰的伊夫琴科进步局设计，每台D27涡桨发动机输出动力高达13880马力！这也使得安70的最大载重重量可达47吨，这不但超过欧洲的A400M运输机，甚至比俄罗斯早期的伊尔76战略运输机的载重重量还要多出5吨！更让西方国家吃惊的是采用涡桨动力后安70表现出了极好的加速性能，在日常携带30吨重量货物下仅需600米跑道就可完成起飞，这种极好的起降能力是全世界其他运输机所具备不了的。
不过距离苏联解体已经过去了30年，安70上遗传下来的部件技术均已落后，虽然在纸面参数上赢过了欧洲老对手A400M，但没有一个国家愿意为安70运输机买单，因为没有一个西方国家愿意装备苏联血统的飞机。
不甘失败的乌克兰启动了一款全新型号，在安70的基础上安装了西方国家的CFM56发动机，并代号安188亮相在2015年的巴黎航展上，很快不少嗅觉机敏的军火商就意识到了这架飞机的潜力，当前全世界仅有三个国家成功研发了战略运输机，美国的C-17运输机虽然性能是最出色的，但造价过分昂贵每架C17运输机造价都突破了3亿美元，很多国家根本负担不起。而中国的运20虽然性能优秀，但存在产量不足和发动机"心脏病"的毛病，暂时也没出口的可能，而俄制伊尔76MD跟安188相比，两者纸面参数水平相当但安188运输机的货舱空间比伊尔76大得多，尤其是货舱宽度和高度上安188宽高约4.3米，这一指标已经向更大的运20运输机看齐，倘若再在安188的技术上融入西方航电部件来解决苏俄飞机的老毛病，那么在国际市场上的竞争潜力将是巨大的。
西方专家认为，上一代安70的制造成本仅7000万美元，价格比其他运输机产品便宜得多，安70同时具备最大载重47吨与8000千米的航程，在运载能力上也是首屈一指
于是在最近土耳其举办的欧亚航空展上，以安188为基础修改的安77运输机就亮相了，据称这次土耳其找上了乌克兰两国共同研发，土耳其早期曾有参与研发欧洲A400M运输机的经验，并具备出色的军用飞机航电技术，两国在研发上互相取长补短。近段时间来有报道指出阿联酋和印度等国都有引进安77运输机计划的打算，毕竟全球战略运输机市场缺口极大，很多国家对于安77这样具备性价比的型号充满兴趣。
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