文|哏都太尉
2019年12月24日上午，俄罗斯媒体报道称1架苏-57战机在一次试飞中，于苏霍伊公司阿穆尔航空工厂以北111公里处坠落，试飞员成功跳伞逃生。现在这架坠毁苏-57的消息已经明朗，但对俄罗斯军方还是苏霍伊公司来说，都不是一个好消息。因为这是苏-57的第一个量产型号战机！
从2010年首飞到2017年，俄方为了研发苏-57战机先后建造了10架T-50原型机进行测试。尽管外界批评苏-57设计不符合五代机的标准，但原型机的试飞和研发还是相对比较顺利的。其中仅在2014年6月10日出现过1次事故。当时一架编号T-50-5的原型机在茹科夫斯基为印度代表团进行演示飞行后，在降落时右发动机起火，导致机身严重受损。后来这架受损的飞机花了1年多的时间，利用了正在建造的T-50-6号原型机的部件，才成功修复。修复后，这架飞机被命名为T-50-5P，并于2015年10月16日再次升空。
尽管印度方面撤出了苏-57联合研发的项目，但在2018年8月22日俄罗斯联邦国防部与苏霍伊公司签署了一项合同，向俄军提供两架量产型苏-57(编号为T-50S-1和T-50S-2)合同规定在2019年和2020年各交付一架飞机。而现在俄罗斯网站披露，这架坠毁的苏-57就是苏霍伊为俄空军生产的第一架量产型战斗机，编号T-50S-1飞机，工厂序列号51001，垂尾编号“01蓝”(上图)，使用AL-41发动机。这架飞机原计划于2019年12月25日移交给俄罗斯联邦国防部，国防部计划于12月27日正式展示该飞机。没想到头一架飞机还差3天就能风光展示，结果却砸锅了！
报道称，这是苏-57研发历史上的第一次坠机事件。事件的原因将由一个特别委员会进行调查，初步判断是飞控系统故障造成的，还有进一步的消息称是尾翼控制系统出现了问题，导致飞机进入螺旋坠毁。另外传闻坠毁是由于发动机故障而引发，现在来看基本不可能。由于飞机还没有移交给军方，因此苏霍伊本身将因这场灾难而蒙受损失。消息人士称这架飞机的价格可能略低于20亿卢布（2.4亿人民币）。但是有报道称这架飞机已投保。至于哪家保险公司提供了保险，苏霍伊公司并没有公布。
目前苏霍伊公司称，这次坠毁不会影响国防部进一步重新装备苏-57战机的计划。另外2019年国防部和苏霍伊签署了从2020年至2027年提供76架苏-57的合同，也不受影响。但从客观角度来分析，不受影响是不可能的，甚至会对俄罗斯的苏-57计划产生致命性影响。因为量产型的战斗机，就意味着原型机基本将潜在的问题都已经解决了，除非出现雷击、撞鸟、飞行员操纵失误等外部因素之外，飞机装备部队就能够投入作战。但这头一架量产型苏-57却由于飞控问题一头栽向地面，问题出在那里？
是早期测试存在失误，还是量产的质量，亦或是飞控软件有bug？在这些问题没有得到圆满解释之前，第二架量产型飞机的生产也只能暂停。而这次事故也势必打击俄军继续装备苏-57的信心。因为苏-57这次事故，明显暗示俄军的五代机，还没有达到量产的水平，如果强行上马，只能带来更大的隐患。
此外这次事故，还让印度、土耳其等潜在的苏-57的客户，对这架飞机的信心再一次受到打击。2019年的12月，堪称俄罗斯军工的黑色30天，相继发生了俄罗斯库兹涅佐夫号航母着火（12月12日）、PD-16浮船坞沉没（12月15日）和苏-57坠毁等事故，损失惨重。而从全年来看，俄罗斯军工也是事故不断，36天内，三家大型兵工厂接连发生重大安全事件，这不得不让人质疑，俄罗斯军工的质量监控体系是不是已经名存实亡？这样一个不靠谱的军工生产体系，还能否撑得起俄罗斯的大国雄心？
本文由军迷圈转码显示
查看原文
