文|谷火平
耗时30多年的“阿琼”主战坦克研发项目，可以说一直是印度政府和军方的一块心病。自1984年推出原型车以来，“阿琼”主战坦克的升级改进工作就从未停止，并且在设计方案上几易其稿，至今也无法定型。根据印度媒体的报道，由于在细节方面不断融入新元素，最新型“阿琼”MK2型坦克已经从最初的50多吨重量急速增加到了68吨。与此同时，“阿琼”主战坦克机动性差、安全隐患多等众多老问题一直没有得到根本解决。基于此，单价超过800万美元的“阿琼”主战坦克始终无法得到印度军方的青睐，其规模化服役的进程遥遥无期。
尽管印度军队的装备一直以“万国造”而享誉全球，但这丝毫不能影响印度人追求军工产业振兴的雄心壮志。除了可望而不可及的国产航母、几乎胎死腹中的“光辉”战机之外，“阿琼”主战坦克可以说最接近成功，也承载了印度人无数的希望。以印度民间传说中摩诃婆罗多中的“阿琼那”命名坦克，足以看出印度政府对这款国产装备的高度重视。
早在1972年，“阿琼”主战坦克就正式立项。为此，印度政府投入了大量资金与人力资源，但直到上世纪80年代，在耗资5亿卢比后，“阿琼”主战坦克的样车才终于问世。不过，印度人期待中的测试定型并没有很快到来。由于技术不过关，各种故障和隐患接踵而至，印度人不得不花费近15年时间进行多次改进升级。仅仅是设计风格方面，“阿琼”主战坦克就经历了从英式风格到德式风格的转变。直到1996年，这款命运多舛的坦克才终于在阿瓦迪坦克兵工厂量产制造。
根据印度政府的说法，“阿琼”的国产率高达90%，实际上，除了照搬英、德等国技术之外，它的众多核心零件都依赖进口，占比达到65%。与此同时，由于坦克设计方案不断变更，“阿琼”也如同大胖子一样“越吃越胖”。众多改装细节与新增元素，让最新款的“阿琼”MK2型坦克重达68吨，甚至已经严重影响到了机动化作战。由于印度军方2013年采购的“阿琼”坦克主要部署在西部沙漠地区，过于沉重的坦克根本无法用于实战。甚至，在印度其它地区，由于道路和桥梁的限制，“阿琼”坦克根本无法通过正常的陆上交通系统进行运输。
值得一提的是，直到目前为止，印度政府对于“阿琼”坦克的改进升级依然乐此不疲。据悉，包括激光预警控制系统（以色列研制）、MC6800微处理器（美国研制）、新型热成像仪（法国研制）、火炮控制组件（英国研制）等众多核心部件都将继续优化组合。这一系列升级动作，除了进一步降低“阿琼”的印度国产化水平之外，也让单车造价节节攀升。以2007年开始研制的“阿琼”MK2型坦克为例，其最初的造价为640万美元，而十多年后，目前它的单车造价已经高涨为800万美元。与其相比，俄制T-90S主战坦克的单车造价仅为250万美元，美制M1A2主战坦克造价也仅有440万美元。不得不说，“阿琼”这个世界最贵主战坦克的名号当之无愧。
此外，由于“阿琼”坦克的零部件严重依赖海外进口，加上印度军队的日常保养仓储不善，目前零部件极度稀缺。据悉，印度陆军现役120多辆“阿琼”坦克中，超过75%不能正常使用。与此同时，即便在印度政府的压力之下，印度陆军被迫将继续采购“阿琼”坦克，但已明确表态将采购最终数量控制在4-5个坦克团的规模。相较于不堪一战却造价高昂的“阿琼”，很显然，印度陆军更加青睐于物美价廉的T-90。（舍娃）
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