文|军武观察
印度的航空工业虽说理论上已经发展了几十年，但是迄今为止他们依然没有一个完整的研发体系，而且就算在最基本的战机维护保养能力上，他们都不能够保证跟上国际水平。举个例子来说，印度最早从俄罗斯手中引进苏-30MKI多用途战斗机的时候，俄罗斯在最初的数年时间之内，一直为印度提供原厂生产的战机。
不过2011年印度从俄罗斯手中买下了苏-30MKI战斗机的生产线并且拿到了全部技术图纸，随后印度斯坦航空公司在国内组装的苏-30MKI虽然外表上看起来与原装货没有任何区别，但是高了数倍的坠机率却是血淋淋的事实。
不过印度自带的眼高手低属性却让他们往往会忽视这一点，并且对自己研发的所谓产品相当有自信。众所周知，航空工业是战略工业中含金量最高的一个领域，而航空发动机则是战略工业皇冠上的明珠。
迄今为止拥有完整航空发动机研发体系的国家世界上也是屈指可数。然而就是印度这样一个究极眼高手低的国家，他们现在的技术水平只能够驾驭三代半战斗机，然而却望着别的国家的五代机眼红，还公布了自己的研发计划。
根据印度著名媒体《经济时报》的最新报道称，目前印度高层已经通过了一项帮助DRDO组织（印度国防研究与发展组织）开发新型航空发动机的条款，该条款总价值高达“数十亿美元”，这款发动机将会被配属给印度目前正在研发的AMCA战斗机（也就是所谓的“先进中型战斗机”计划，属于五代机），如果不出意外的话，这款“新型航空发动机”只不过是印度难产的“卡佛里”发动机的改良版而已。
按照印度方面的最初估计，AMCA研发成功之后将会有两个中队使用美制F414涡扇发动机，结果后来因为种种原因与美国人谈判告吹，他们只得又把精力放在了法国达索公司的“阵风”战斗机上，某种程度上说，印度之所以想要搞到“阵风”，很大程度上是想要让法国人提供其M88发动机的生产技术，从而为自己的下一代AMCA做准备。
印度空军十分想要将AMCA战斗机变成一款“100%印度制造”的产品，不过按照如今他们航空工业的发展水平，就算真的按照他们的乐观估计到了2026年能够实现首飞（事实上他们最早宣称的是2021年），也只不过是一个印度的壳子包装了一大堆外国零件而已。
就这样他们还不忘了酸歼20一番，《经济时报》表示歼20“存在着动力系统的严重缺陷”，不论他们说的所谓严重缺陷究竟真不真实，起码印度没资格对这款战机评头论足！
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