文|刀口评论
山东舰又回大连引热议，是质量问题吗？
近日，山东舰从海南三亚再返大连造船厂，伟岸的身躯再次出现在原来下水的港池边上，不少人在赞叹航母雄伟壮观的同时也提出不少问题，为什么航母三天两头回船厂维修？
驻泊和母港是怎么回事？
有人认为，无论是青岛还是三亚，都只是航母的驻泊地，以后16、17这两艘的航母母港仍然都是大连。广州得加强一下航母的维护保障能力了，除非大修返厂，否则广州应该培养出具备日常的维护保障能力。
一般认为，想作为航母母港必须要以造船厂本身为依托，否则是根本不可能建立起来真正的航母母港的，最多只是航母驻泊地，只有母港才具备深层次的维护保障能力。驻泊地最多只是日常的维护工作。
这就是为什么美国的航母也需要轮驻，轮换着回诺福克这个航母母港去维修。美国的航母也是这样，修的时间比出勤的时间还要多，这是航母的常态化运作。区别只在于，很多中小国家的航母一年到头都在修，鲜有出海的能力。
理论上，不能造航母的船厂基本就无法维修航母，最多就是保养一下。修航母，其实比造还要难。所以，虽然广州船厂具备维修保障能力，短期看也只是一个期望。论造船实力，广州与大连、上海相比还是有差距。
航母常驻母港是常态
为什么美国的航母常年累月都是4、5艘都在诺福克就知道为什么了。不知道航母与驱逐舰在使用上的难度区别，就不懂航母为什么要常驻母港。美国只有一个航母母港，那就是诺福克
一般来说，海军强国的航母，整个服役期超过三分之二的时间都在修理，而中小国家的航母99-100%的时间都在修理，这就是航母。
拥有20万吨以上船坞，能给航母中修，就可以当航母母港。诺福克海军船厂、普吉特湾海军船厂、夏威夷海军船厂和日本横须贺海军船厂，都可以进行DPIA（入坞级大修）。CVN76罗纳德·里根号就部署在横须贺母港，里根号维修螺旋桨，刮船底，给麦凯恩号打补丁，都是在横须贺修的。
但只有诺福克一家可以进行RCOH（寿命中期换料大修）
中国跟美国不一样，出了东亚就找不到第二个造船产业链了，在瓜达尔港这种地方根本就部署不了航母，只能轮换。所以中国只会有大连上海两个航母母港，顶多再加一个广东。
广船也具有发展为航母母港的潜力。
论资质，首先国内现在这几个造军品的厂都还在造民品，广船国际有限公司能造的最大民品应该是30万吨VLCC船，也造过内部比较复杂的豪华客滚船，两个干船坞1号30万吨干船坞490m×106m×13.1m，2号30万吨干船坞480m×92m×13.1m也满足造航母的条件。901型补给舰虽然不是战斗舰艇，但是军品。
大连船舶重工集团有限公司在造航母之前造的最大的战斗舰体是051C型驱逐舰，最大的军品是第一代远洋补给舰，虽然修理续建瓦良格给大船集团带来了不少经验。
当年竞争过航母建造的还有沪东中华造船(集团)有限公司、渤海造船厂集团有限公司、武昌船舶重工集团公司，最后无一例外被劝退了，武船重工先不说，这个要在青岛建造，当时军品资质还没拿到，可沪东中华和渤船集团是造不出来吗？这两家是因为海军统筹被劝退了。
作为华南地区最大的船厂，广船国际有限公司有造大船的经验，有造复杂豪华客滚船的经验，有造军品的经验，我认为在配套厂所的配合下，造航母是毫无问题的，无非是花费的时间精力会更大些，但是产品应该能做得出来。
将来，中国航母的建造厂家可以发展为三个，分别是大连、上海、广州。那么，山东舰就没有必要回大连维修了。
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