文|军武观察
位于乌克兰本土南部扎波罗热市的马达西奇航空公司早在苏联时期就因为生产航空发动机而出名，在上世纪80年代该公司几乎承包了苏联所有大型飞机的动力系统生产工作，因此被称为“动力沙皇”。 自从苏联解体之后，马达西奇航空公司经历了两个衰落期，其一是1991年以克拉夫丘克为首的乌克兰官僚并不想让乌克兰继续保持苏联时期强悍的军工研发能力，因此马达西奇拿到的经费断崖式下跌。不过好歹该公司此后还能够靠向俄罗斯出售直升机发动机、安-124战略运输机的D-18T发动机维持工厂工程的正常运转，并且保持一定的科研能力。
第二个阶段是从2014年俄罗斯乌克兰关系恶化之后，基辅方面停止了与俄罗斯所有军事合作，马达西奇自然也不能出售发动机给俄罗斯，在随后的五年时间内，马达西奇渐渐沦落到了濒临破产的边缘，此时这个曾经辉煌无比的“动力沙皇”盼来了救命稻草，那就是我国的投资。
不久之前我国天骄航空已经与马达西奇正式达成初步协议，收购后者超过50%的股份（乌克兰国防公司至少持股25%），并且在获得乌克兰反垄断委员会许可的情况下承诺未来至少投资1亿美元。
这笔交易目前几乎已经处于板上钉钉的状态，只要获得了乌克兰反垄断委员会的审批通过之后就可以正式达成。要知道马达西奇在大型航空发动机领域的技术迄今为止在世界范围内都能算得上是佼佼者，这对于十分缺乏类似装备的我国航空工业来说自然相当重要。不过美国显然不希望看到这种情况发生，此前美国已经多次向乌克兰发出警告，希望搅黄这笔交易。
根据乌克兰当地媒体的最新报道来看，日前美国驻乌克兰临时代办威廉·泰勒再度向基辅方面发出威胁，警告他们不要将马达西奇出售给我国的公司，而且还表示“有不少美国企业对收购马达西奇相当感兴趣”，这些美国的买家目前正在评估马达西奇公司财务状况，他们相信乌克兰“会重新考虑”。
事实上美国早已经不是第一回这么干了，早在2017年我国试图收购马达西奇公司的时候就被乌克兰反垄断委员会阻挠过（如果说美国没有从中作梗，恐怕谁也不信），今年8月份月底的时候，前美国国家安全事务助理博尔顿（此人目前已经被解职）更是直接面对泽林斯基试图阻挠这笔交易，后来臭名昭著的雇佣兵集团黑水公司创始人埃里克·普林斯也想要收购马达西奇，美国人为了阻挠中乌正常交易，还真是煞费苦心！
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