文|谷火平
众所周知，航母的造价相当昂贵，根本不是一般国家能够玩的转的。美国最新建造完成的福特级核动力航母首舰福特号，造价高达130亿美金，这是美国有史以来建造的最贵的一艘军舰。不仅建造昂贵，航母日常的运行花费也是数一数二的，据说我们的辽宁舰每出海一次所花费的费用基本上能够在北京二环买一套房子。航母上随随便便一个零部件，都有可能价值数辆豪车。今天，我们要说的就是航母上一辆看似普通的车。
（图为美国海军航母的舰载机牵引车）
尽管航母是一个寸土寸金的地方，但甲板已经相对宽敞了。但即使如此，甲板的空间依旧不足以让舰载机自己在着舰后回到正确的位置上，或者依靠自身的力量运行到起飞位置上，这一切都是因为甲板的空间太小了。航母牵引车就是来完成这种任务的，负责牵引甲板上的飞机来到正确的位置上。当然，除了日常完成牵引飞机任务外，这些牵引车还会偶尔牵引一些其他设备。就是这样一种在航母甲板上看似普通不起眼的小车，实际发挥着巨大的作用。舰载飞机再牛，没有牵引车帮忙还是上不了天，同样落甲板后也不能归位。
（辽宁舰上的甲板牵引车）
航母甲板牵引车，完全可以看作是一个航母的缩小版，既，费钱又非一般技术水平能够制造出来。这么一辆小小的牵引车，据说美国尼米兹航母上的它价值1600万美金，至少可以购买20辆劳斯莱斯轿车。我国此前曝光的辽宁舰上的甲板牵引车，军事专家表示至少价值1000万以上。如此一辆小小的车，价值为何如此昂贵？因为它本身就不是看起来那么普通，某种意义上甚至代表了一个国家的水平。
航母甲板牵扯车虽然小，但是却要动力强大，航母上的舰载机加上挂载的武器弹药怎么也有二三十吨，要牵动这么大的舰载机运行，没有大的力气是不行的。而航母专用的甲板牵引车大小连空军用的一半都没有，小车牵大飞机，难度可想而知。这种情况下，对甲板牵引车的动力要求就很高，因此它所配备的发动机要远远比普通汽车的强劲许多。甲板车制造的矮小一些也是有原因的，方便其在飞机之间穿梭运行。另外，体型小，尤其是高度低容易让重心降低，这样在经常摇晃不稳定的甲板上更容易执行任务，不至于出现意外。最后，航母长期在高盐度的海面上运行，盐的侵蚀对甲板车也是一个考验，所以制造甲板车的材料也一定要耐腐蚀。从这些方面来说，看似普通的甲板车并不是那么容易制造的。
现今负责牵引飞机的牵引车分为有人和无人两种，航母上目前使用都还是有人驾驶的。有人驾驶又分为有杆、无杆以及随行的，我们一般见到的以有杆居多。据说美国人打算在福特级航母上应用一种无人的甲板牵引车，相对有人驾驶车，这种车体型更加小，也更加灵活。照这个趋势，未来航母上应该是要流行无人甲板车的。印度曾经直接用拖拉机代替了甲板牵引车，用两万块钱解决了我国花费上千万才解决的问题，不得不说，这才是高手啊！
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