文|虹摄库尔斯克
最近外国军迷朋友发布了几张美国“福特”号航母和英国“伊丽莎白女王”号航母的舰桥内部对比照，让人看到了美英两系航母设计思想的巨大不同。总的来说，美国注重实战，不必要的地方和东西能省就省。英国则是注重舒适性，使用更多现代化的综合指控台，形成工作站模式。
而在这些照片对比中最明显的就是美国人站着开船，英国人坐着开船。两个老牌海权强国为何在这些设计细节上有如此的不同？
图片：美国“福特”号航母的单舰岛和英国“伊丽莎白女王”号航母的双舰岛，内部设计思想天差地别。
我们先来看看美国“福特”号航母的航海舰桥内部。
看了绝对让人大跌眼镜，这是世界最强航母的舰桥吗？怎么又窄又小，顶上管道看上去也杂乱无章，还有那些航海设施，一点也看不出科幻航母的感觉。这些舰员们基本上都是站着开船的，也没有比较舒适的座椅。感觉在美国海军开船真苦逼啊！
其实，美国航母的这些设计正好体现了其注重实战性。笔者先后登上过3艘美军阿利·伯克级导弹驱逐舰，和福特号航母一样，都是这样看上去非常凌乱的。
图片：美国“福特”号航母航海舰桥，看上去杂乱无章，一堆人站着开船。
首先来说说站着开船这事情。
美国海军舰船上的值更一般采用的是三更或四更制。比如三更制就是一天值班休息3个轮次，即做4小时休息4小时。四更制就是一天值班休息4个轮次，即做3小时休息3小时。这样，每次值更的时间也就是3-4小时。加之美国海军还是比较强调战斗精神的，舰桥上除了舰长和舰队指挥官有座位外，基本上大家都站着干活。
近年来稍微好一些，有一些战位有了综合工作台，比如濒海战斗舰、DDG-1000等新型战舰，也比较重视舒适度。但是，在“福特”号航母上，看来还是延续的美国海军的老传统，大家伙儿站着干活。
图片：站着开航母的美军黑人小哥很苦逼。
我们再来看看英国人的航母。
英国军舰在舰桥布置上一般会设计比较多的座位，虽然不是每个人都有位子，但舰长、操舵小哥之类的关键位置都是坐着的。主要原因还是和值更制度有关。皇家海军一直采用的是两更制，也就是说做6小时休息6小时，一天工作休息两轮次。
这样的话，在舰桥高度紧张地干6小时就要考虑人的体力问题了。因此，皇家海军一般都会多设计几把椅子让关键战位的人坐着干活。
图片：“伊丽莎白女王”号航母航海舰桥，是不是感觉很高大上啊！
图片：英国最新型的45型导弹驱逐舰舰桥，不少人都是坐着的。
我们再说说舰桥顶部装饰板的问题。
从上面的照片我们可以看到，美国航母的顶部布满了各种各样的管线，这样虽然看上去有碍观瞻，但是在战斗中损管工作就非常方便开展，哪里出现问题可以很方便地看到，并进行维修。
英国航母更加注重舒适度和美观性，因此采用了装饰板对上层空间进行了隔断。加上英国人认为，目前并没有什么国家可以真正威胁到自己的航母，因此在损管方面考虑的并不如美国人那么极端。
图片：英国45型驱逐舰舰桥顶部用装饰板将管道进行了隔断。
不过其实英国在英阿马岛海战后还是有过一段时间是走美军的实战路线的。当时大量英国军舰被击毁，很多时候是击伤后烧毁的，这些看上去美观的装饰板成了助燃剂。所以英国人在设计23型导弹护卫舰的时候，就采用过美国人的管道外露设计。
当然，过阵子不打仗了，大英帝国觉得还是自己在里面住着舒服些比较重要，又恢复了高端大气上档次的装饰板了，美其名曰“舰桥视觉环境人机工程设计及其应用”！
说到舰桥视觉环境人机工程设计及其应用，大家可以翻上去看第三张图美国“福特”号航母舰桥上部的颜色，首次采用了警告色黄色，在过去一般美国军舰室内顶部管道位置都是黑黢黢的、油腻腻的，采用黄色则更加有利于发现损坏位置，现成视觉色差，看来美国人是将实战性原则贯彻到底。
图片：英国老一代的23型导弹护卫舰上，操舵小哥是坐着开船的，但顶部管道却是外露的。
有人可能会问，我们看过了美国和英国最强航母的舰桥，那么中国航母的舰桥呢？
从目前公布的“辽宁”舰的航海舰桥照片来看，我们的航海舰桥空间非常大，不像美英那么狭窄和局促，可能是考虑到战时舰队指挥部门会上舰，人员会比较多。另外，我们也采用站着开船的方式。从近年开放的几艘国产驱护舰的情况看，用装饰板吊顶的情况已经越来越少，注重实战的管道外露方式越来越多的被我国舰艇所采用。
图片：公开报道中出现的“辽宁”舰航海舰桥。
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