文|谷火平
据环球网日前报道，俄罗斯制造的最强核动力破冰船"北极"号完成了为期两天的首次航行试验，返回了位于圣彼得堡的波罗的海造船厂。预计该船还将进行一系列的航行试验，在2020年5月正式投入使用。"北极"号破冰船是俄罗斯22220型破冰船项目的首舰，是目前世界上最大、最强、采用核能驱动的破冰船。
该舰的排水量为33540吨，长173.3米，宽34米，吃水10.5米，采用两台75兆瓦热功率的РИТМ-200型核动力装置作为动力，轴功率60兆瓦。整个船体使用3具螺旋桨推进能够在海上持续航行7年，为在北极圈内航行的各类船只保驾护航，可以破除2.8米厚的冰层。此外该舰的自动化程度也很高，仅仅需要74名船员就能保证日常的航行。
说起"核"我们总能将各种强大的武器装备联系起来，核航母无疑也是其中之一。苏联曾经在核动力水面舰艇的研制上下了很大的功夫，在未建完的7万吨乌里杨诺夫斯克号航空母舰上，就开发出了成熟的KN-3-43核子反应堆。
（未完成的乌里杨诺夫斯克号航空母舰的模型及其预想舰上配置）
有苏联遗产作为基础，俄罗斯才得以轻松地制造出核动力大船。而核航母的建造难度绝对要比这样一艘核动力破冰船更高。同样是3万到4万吨，法国有一艘核动力的"戴高乐"号航母。
法国当年虽然拥有核潜艇，但是一直未有拥有大型的核动力水面舰艇。虽然法国一直想拥有一艘核动力航母，但是在反应堆技术上还追不上世界最先进的水平。于是乎在戴高乐航母的建造过程中，法国将两座用在核动力潜艇"凯旋"号上的K15反应堆直接装到了航母上。这两台核反应堆的总功率不到8万马力，直接导致了这艘航母的航行速度直线下降，只能维持不到25节的最大航行速度，并且该反应堆的可靠性也很差，每次隔个不到八年就要更换核燃料。
而在对岸，英国海军就很务实，看到了戴高乐号航母的惨淡表现，伊丽莎白女王号航母从设计之初就决定采用常规动力，避免了日后很多的麻烦。
再说我国，目前我国第一艘国产航母已经进行过多次试航，而下一代航母仍在大连制造厂进行建造，大家都在关心我国的第二代国产航母会不会采用核动力。和法国的情况类似，我国虽然有成熟的核动力潜艇的研制技术，却一直未有在水面舰艇上使用核动力能源的经验。
水面舰艇使用的动力装置和潜艇是有很大不同的，以苏联为例，KN-3型核反应堆首先在基洛夫级巡洋舰上使用测试，在验证了其具有高度可靠性的基础上，苏联才决定在KN-3的基础上发展性能更加优异的KN-3-43型核子反应堆。而美国也是首先发展出了"长滩"号而后才决定发展核动力航母，美国的首艘核动力航母"企业"号则采用了足足8台A2W反应堆，导致造价和维护费用极其高昂（1960年造价约4.5亿美元相当于两艘小鹰级航母），该级舰也仅仅就造了一艘。
（1964年美国企业号、长滩号、班布里奇号三艘核动力军舰进行了一次全核环球航行）
从核动力水面舰艇的发展史来看，核航母的研制和建造也不宜操之过急，先在大型水面舰艇上试验发展舰用核子反应堆再运用到航母上才是一条最优的道路。
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