文|军机图
中国有个成语叫“福无双至，祸不单行”，这段时间俄罗斯造船业的遭遇可以说非常形象地诠释了这个成语。继俄罗斯海军唯一一艘航母“库兹涅佐夫” 号航母12日在摩尔曼斯克的第35修船厂维修过程中起火之后，黑海边上塞瓦斯托波尔的黑海舰队母港内的浮船坞紧接也出事了。
◎塞瓦斯托波尔港口内沉没的PD-16浮船坞与侧翻的B-380柴电潜艇
12月14日晚间，停泊在俄罗斯海军黑海舰队基地塞瓦斯托波尔港口内的PD-16浮船坞进水沉没，浮船坞内搭载的B-380号柴电潜艇也随之侧翻，不过由于自身浮力，这艘柴电潜艇在侧翻之后并未沉没，而是侧着漂浮在水面上。
据俄罗斯紧急情况部门消息人士透露，PD-16浮船坞进水沉没的主要原因是年久失修，而俄罗斯造船业对此无能为力，其技术状态已经无法进行维修，只能任其沉浮。而根据俄罗斯国防工业人士的说法，PD-16浮船坞和B-380柴电潜艇早已退出俄罗斯海军黑海舰队，现在属于造船厂的资产，因此事故发生之后俄罗斯国防部和黑海舰队均未对此事做出评论。
◎沉没之前的PD-16浮船坞与B-380柴电潜艇
PD-16浮船坞建造于1938年，全长110米，总宽度30米，可承载排水量5000吨以下的各型军用舰艇进坞维修。建成以来，PD-16浮船坞一直是苏联海军的重要海上移动维修资产，曾在第二次大战中为多艘苏军舰艇提供过维修服务。第二次世界大战结束之后，PD-16浮船坞就一直靠泊在克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔港口，为苏/俄海军舰艇提供维修服务。
因PD-16浮船坞沉没而侧翻的B-380柴电潜艇，系苏联641B型柴电潜艇的最后一艘，该舰自苏联解体之后一直在等待维修。2000年，俄罗斯海军曾计划对该艇进行维修并使其重新服役，不过该计划后来因为俄罗斯海军的经费问题而搁置。2008年，俄罗斯海军决定放弃重修这艘潜艇并将其正式退役，该艇随后就一直被弃置在PD-16浮船坞中。由于年久失修，PD-16早已失去了维修建造能力，无法继续承接舰艇维修作业，因此PD-16和B-380从2000年代初以来就一直这样在塞瓦斯托波尔港内相依为命。2016年初，俄罗斯国防部决定拆解B-380柴电潜艇，但不知何故直到2019年12月PD-16浮船坞沉没该艇的拆解工作都没有开始。
◎PD-16&B-380的2005/2018：任他沧海桑田，我俩岿然不动
由于PD-16浮船坞早已退役，因此该浮船坞沉没严格意义上来说算不上对俄罗斯海军及俄罗斯造船业的致命打击，其沉没事故所造成的影响远远小于去年10月在摩尔曼斯克沉没的PD-50浮船坞。
接连沉没2座浮船坞，航母维修又频频出现问题，这绝对不是简单的运气不好，而是俄罗斯海军造船业持续多年的窘境所带来的必然结果。如果俄罗斯经济一直萎靡不振，PD-16绝对不会是最后一座沉没的浮船坞。
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