文|谷火平
第五代战斗机，是目前世界公认的最先进的战斗机。最初按照美国标准是四代机，而俄罗斯标准则是五代机，不过时间长了，美国总觉得自己在划代上吃亏了，所以直接也改用了俄罗斯的划代方式。于是，五代机的称呼就这样固定了下来。不过尽管都知道五代机是"先进战斗机"的标杆，但是能够达到这一标杆的国家还真不多。目前全球只有中国和美国确实研制成功并大量装备了五代战斗机，俄罗斯的苏-57尽管也号称是五代战斗机，但是笔者实在难以苟同，还是把它归于深度改进的四代机比较合适。至于其他强国，如今只能眼巴巴看看，因为他们的国力实在不允许投资如此大的手笔搞一个五代战斗机。
不过，凡事也都会有例外，例如我们的近邻日本，也曾经试飞过自己的"五代机"——尽管只是一个技术验证机。近日，日本航空自卫队举行的航空节活动中，展示了多架现役的先进战斗机，其中还包括日本五代机的技术验证机"心神"的1号测试机。这是"心神"的第二次公开亮相，这次亮相和以前最大的不同在于，日本官方不再遮遮掩掩，而是任由民众围观，包括比较敏感的进气道、尾喷管等部位也没有进行遮挡。
当初"心神"战斗机神秘的"矢量发动机"也完全暴露在所有人的目光之中。只不过这真的是"矢量"发动机？对此笔者真不敢苟同。查阅了相关资料，所谓矢量发动机，英文简称为"TVC Engine"，意思就是说喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向推力的一种喷气式发动机。采用矢量发动机的飞机，可以通过飞控系统操作发动机喷口向不同方向偏转，以形成必要的喷射能力，并配合飞机的升力力矩，从而让飞机获得前所未有的机动能力，进而可以做出一些在常规状态下无法作出的机动动作，从而大大增加飞机在格斗空战中的优势，并且增大飞机摆脱导弹追击的能力。
矢量发动机对于制造工艺要求非常高，其中的难点在于，保持1500℃左右的温度，还要确保整个发动机尾喷管在转动时还不能漏气，因为一旦漏气，飞机尾喷管喷出的高温气体极有可能会烧毁没有喷涂耐高温材料的机身，甚至引发严重的爆炸事故。所以，矢量发动机一直到上个世纪90年代才逐渐出现，一直到本世纪初才逐渐成熟。目前全球能够生产矢量发动机的国家，依然只有中国、美国和俄罗斯三家。并且这种尖端的航空发动机技术，任何国家都不会对外出口。
日本的"心神"技术验证机所使用的所谓"矢量发动机"，其实根本就不是真正的"矢量"发动机。如果用正式的名称，那种装置应该叫"燃气舵"。所谓燃气舵，就是在发动机的尾喷口附近或者干脆在发动机喷口内装上3～4片类似于舵片的装置，通过调整舵片的方向，从而改变发动机喷气的方向，进而获得类似于矢量力矩的能力。这种燃气舵由于结构简单，效率较高，因此广泛应用在各种导弹上。日本"心神"技术验证机上装的所谓"矢量发动机"，其实就是普通的喷气式发动机，外面套上一个燃气舵，用这种方式糊弄媒体和老百姓。
这次完全展示看得非常清楚，在"心神"发动机外围有日本设计的三片式燃气导流片，这就是燃气舵的一种，通过数字化的飞控系统可以指挥燃气舵进行工作以调整燃气喷射的方向，确实可以部分模拟矢量发动机的性能，但是——这真的不是矢量发动机啊！
平心而论，日本在工业机械领域确实有相当不错的成就，但是仅限于制造高精密度的零配件，拼装整机方面，日本一向不出色。国际工业界常有一句话，称日本是"用一流的零部件拼凑出二流甚至三流的整机。"这还是在日本确实掌握全部技术的情况下，而如今日本根本没有独立研发过喷气式发动机，对于尖端的矢量发动机更是一片空白，可以说在技术方面，日本已经明显落后于我们，像这样拿燃气舵冒充矢量发动机，大概也是无奈之选吧。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
