文|谷火平
作为近年来国际军火市场上可获得的最先进战机，F35虽然价格昂贵但仍引来美国的铁杆盟友竞相购买。目前全世界使用F35的国家中，以色列拥有的F35数量仅次于美军本身。今年7月以色列又接受两架F35后，总数达到了十六架。作为美国的铁杆盟友，以色列不但拥有第二多数量的F35，还是盟国中第一个接收F35的国家，更是首个将F35投入实战的国家。也正因有了如此丰富的使用经验，所以近来以色列计划将F35进一步改进来更好地满足自身作战需要。但这一项目还要和洛马公司博弈才能落实，因为洛马公司目前只允许以色列对F35进行小修小改。
洛马公司之所以目前不敢轻易授权以色列大改F35，是因为以色列方面实际上是想对F35的机载计算机下手。目前以色列自己的指挥、控制、通信和计算系统（也就是俗称的C4系统）还无法完全与F35的机载计算机完全联网。也就是说当以色列的F35执行任务时无法完全发挥F35本身最大的信息化优势，因为以色列方面的其他部队诸如防空、炮兵之类的地面部队无法接收到F35机载传感器探测的敌情信息。
与其他国家的F35一样，以色列F35在融入体系方面也存在水土不服的问题。比如F35A的的机内载油量达到了8.16吨，载油系数高达37%（接近油量系数达40%的侧卫系列）。但根据以色列的作战设想F35需要凭借其隐身性能深入伊朗境内打击核设施，在这种无法进行空中加油的敌方空域，F35的作战半径起码要有1700公里（目前的水平是1300公里）。当年以色列的F15和F16也是在安装了保形油箱和可抛式副油箱之后才达到这一要求。以色列早在F35A研制阶段就开始了2270升副油箱的设计工作，打算两侧翼下各装一个增加40%的载油。目前这一计划已经在今年6月提交给洛马公司进行认证。这一项目将会使整个F35系列战机受益。
但是这种双方皆大欢喜的小打小闹还是很难让F35完全融入以色列体系。目前以色列为了全面提升F35战斗力还有许许多多升级计划，这些计划的实施就不是升级软件可以解决的了。为了实现对飞机设计上进行修改的目的，以色列正在和美国方面谈判生产30多架以色列定制版F-35I战机，如果项目得到落实这将是全世界第一款为特定客户而修改的第五代战机。
其实以色列提出的修改建议还是很可能被洛马公司采纳的，毕竟以色列已经成为F35实战经验最丰富的国家。2018年5月，以色列军方承认在对叙利亚军队的空袭任务中F35承担了空袭伊朗驻叙利亚军事基地的任务。据以色列人发布的图像显示俄制铠甲S1在F35飞到头顶时都只能被动挨打。
但如果事情真的都一帆风顺，以色列也没必要掏大钱继续升级F35了。在叙利亚战场上，以色列的F35在和俄罗斯空天军的空防力量角力时就有好几次没有占上便宜。就在今年俄罗斯方面就公布了几次苏35紧急拦截以色列F35的事件。这些事件无一例外都以以色列F35放弃进攻任务告终，这也从侧面反映了以色列在F35的实际使用中暴露出了设计期间就存在的一些问题。
其实美国如果一定程度上为以色列专门改进F35也不失为一个生财之道，目前F35的用户国家已经有十几个，订购数量有上千架。如果能以以色列的模式作为商业样板将会为洛马公司和背后的军火集团带来更大市场利益，这也符合美国一贯以来军火商的形象。
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