文|军机图
苏式装备以粗狂豪放闻名于世，尤其是在航空领域，前苏联工程师搞出了很多在今天看来非常不可思议的装备，比如大名鼎鼎的“里海怪物”地效飞行器、安-225运输机、图-128重型截击机等等，这些固定翼飞行器一个共同的特点就是尺寸极大。除了一系列体型庞大的固定翼飞机，前苏联在直升机领域也有不少大块头代表作，比如有史以来最大的直升机——米里设计局的米-12（原型V-12）重型直升机。
◎米-12和图-16放在一起都不显小，更别说苏-27M（老苏-35）了
米-12（量产编号，该机未量产）是人类有史以来设计建造的尺寸最大、重量最重的直升机，比目前全球现役最大的米-26重型直升机还要大。米-12机身全长37米，机身宽度（包含两副主旋翼）宽达67米，机身高度12.5米，最大起飞重量105吨，常规载荷20吨/120人，最大有效载荷40吨，机身内部货舱尺寸为28.15×4.4×4.4m，可以装下当时苏军的绝大多数作战装备。
◎莫斯科中央空军博物馆收藏的米-12直升机，一旁便是苏-27
前苏联研发如此庞大的米-12直升机，并不是为了大而大，也不是为了创造世界纪录去造这么大的直升机，而是时代历史条件下的必然产物。米-12诞生于美苏冷战进入白热化阶段的上世纪60年代，当时美苏双方为争夺世界霸权大搞军备竞赛，都想一招致胜把对方压下去占得先机，而当时苏联的制胜法宝就是核武器和钢铁洪流。
20世纪50至60年代，苏军大力发展坦克装甲车辆和洲际核导弹，一方面应对核战争背景下的欧洲地面战争，另外一方面则希望通过洲际核导弹弥补苏军战略轰炸机在性能方面的不足，保持对大洋彼岸美国的战略威慑。不过与此同时，苏军也面临着一个问题，大型装备造出来没问题，但是要把这些大家伙快速运到前线或部署地可不容易，比如“撒旦”洲际弹道导弹的弹头重量就超过20吨，而苏联当时还没有能运输这么重的货物的直升机，于是研发一款能够运载核弹头的直升机就被提上了日程，而当时已经研发出40吨级的米-6重型直升机的米里设计局也认为直升机的载重上限还可以再提一提，代号V-12的重型运输直升机就这样上马了。
◎米-10K重型起重直升机，块头也非常大
而除了米-12以外，同一时期米里设计局还研制了一些又大又重的直升机，比如上图中的米-10起重直升机，长32米，最大起飞重量可达43吨，可以吊运信号塔、输电塔、桥梁分段、燃气管道以及各种重型工程装备。和米-12不同，米-10直升机主要是民用驱动，服务于各行各业，相对军用驱动但太过于庞大的米-12来说用途更广泛，同时也更成熟。总的来说，苏联热衷于研制各种各样的超大型航空器，主要还是内在需求驱动的，当然这也和当时苏联的国情、国际形势等因素有着密不可分的联系。
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