文|利刃军事
利刃/TONE
尽管加装加油探头、改进过机炮和导弹武器，乃至于增强最大过载的印度LCA"光辉"战斗机FOC批次已经首飞在即，但在印度政府和空军内部，对"光辉"的不满却在逐渐蔓延：全部16架FOC批次战机最早也难以在2021年之前完工，这意味着"光辉"的第一个重要改型，也就是发动机和雷达有重大升级的"光辉"MK.1A至少得到2023年之后才能问世，量产机型的服役装备更是遥遥无期……
图为仍在最终组装阶段的首架"光辉"FOC批次战斗机。
按照上世纪90年代印度人自己制定的时间表，具备完整作战能力（即FOC批次）的"光辉"战斗机应该早在数年前就投入服役，并早已广泛装备印度空军……
但事与愿违，现如今所有20架已经进入印度空军的量产型"光辉"战斗机都不具备完整作战能力，正如上文所说：第一架具备完整能力的FOC批次"光辉"还躺在印度斯坦航空的生产线上，年内完成试验飞行工作的可能性已经非常渺茫。
图为"光辉"MK.1A战斗机模型，细小的改动居然也需要数年时间研发。
而对于印度空军来说，印度斯坦航空通过"光辉"战斗机带来的麻烦，还不仅仅是交付时间上的一拖再拖，更有成本上的不如意：目前印度斯坦航空对"光辉"MK.1A战斗机的开价已达到惊人的7700万美元每架，几乎追平了目前美军自用型F-35A的出厂价；而如果再考虑到印度斯坦航空"开价必超支"的情况，"光辉"MK.1A战斗机的最终建造成本更可能超过1亿美元，已经没有任何性价比可言了。
图为已经自称"中等重量战斗机"的"光辉"MK.2，改进幅度非常之大。
而更让人无语的是，印度斯坦航空似乎并没有察觉到印度空军，乃至于是印度政府的不满，仍就自顾自地在"光辉"战斗机的基础上，进行更夸张的"画饼"：在不过二三年前，"光辉"MK.2战斗机仍是"光辉"轻型战斗机的延续发展型号，外部尺寸保持基本不变；但现在印度斯坦航空已经把"光辉"MK.2战斗机赋予了新的代号，将其"拉皮"到了中型战斗机水平，以此希冀它去和法国"阵风"争抢订单，以及订单背后的资金。
图为印度空军的首架"阵风"，其高昂的售价也让印度斯坦航空非常眼红。
两重不利因素之下，印度政府和空军自然会对"光辉"战斗机项目有所不满，而邻国的第五代战斗机，却最终成了引爆不满的导火索——已经批量生产的歼-20不仅战力全面碾压"光辉"在内的印度空军所有战机，更高度刺激了印度的脆弱尊严。
换言之，印度国防部传达出来的意见很明确：如果印度的空中力量还想抬起自尊的头颅，那么就应该马上放弃"光辉"战斗机，专注于印度的五代机研发项目AMCA！
图为繁忙的F-35装配线，上面的任何一架飞机都和印度没有半点关系。
当然谁都明白，在"光辉"上已经焦头烂额的印度航空工业，要想拿下AMCA五代机必然是"痴人说梦"，该机的研发工作即便现在启动，恐怕2050年也还看不到成果。
不过，除却AMCA五代机之外，印度人已经是别无选择：一方面美国F-35的交付排队已经排出十年开外，轮到印度要等到猴年马月；另一方面印度人又自己关上了通向苏-57的大门，能指望的似乎也确实只剩下虚无缥缈的AMCA五代机……总而言之一句话，如今才想要下决心来自力更生，印度人早已把良机丢了个干干净净。
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