涡扇15发动机早已列装歼20，推力高达18吨，机动性碾压美国F-35

涡扇15发动机对于很多人来说是一个“传奇般”的存在，许多人都是“只闻其声，不见其人”。实际上，涡扇15发动机早已交付，歼20原型机也曾使用该发动机做过简单的测试。当然，在这之前，涡扇15并非是以“WS-15”或者“峨眉”存在，而是以“推重比10一级发动机”为代号，在各个场合下出现。

据悉，在2006年，涡扇15发动机便已经开始了新阶段的论证，这里的论证有别于旧案，而是作为“技术强化”来研讨更先进的动力指标。2010年，01批次涡扇15发动机开始交付军方试用，随后依据军方反馈做出了诸多改进。2014年，03批次涡扇15再次交付。自此，涡扇15经历三个批次的改进，性能已经趋于稳定，技术更加成熟。

由于涡扇15发动机密级程度太高，所以其核心数据不被外界所掌握。但是从只言片语的官方信息来看，可以得出该机的推力在16~18吨之间，推重比为10一级，涡轮前温度2000~2200K，综合性能与产品30，F-119一样是世界仅有的3款推重比超过10一级的第四代大推力发动机。

而作为“五代机败类”，F-35战斗机用着世界推力最大的F-135发动机，但是最大速度仅仅只有1.53马赫。而且这一数据可能还是高空俯冲飞行时得出的，平飞最大速度预计在1~.12马赫之间。而另一款美制五代机，F-22虽然强于F-35，但是本身的气动布局设计太老，加上二元矢量无法左右做功，所以其机动性根本不足以与中俄五代机相抗衡。但作为机动性最强的现役战斗机，歼20气动布局优于苏57，所以机动性增益还是最大的。